Ремонт двигателя XR650L Опции

[kserv]

Имеется ушатанный двигатель (серьееееееезно ушатанный) XR650L, по запчастям на мегазипе в районе 100 тыров вылезет.
В общем ищу двигатель в сборе или множество запчастей на него (гильза, головка, поршень, колено).
Еси есть возможность поделитесь контактами, буду искать людей и пытаться починить мотак.
В этом году имею 2 умерших мотоцикла XR650L и DR250R и это все за один день, и почти полное отсутствие дохода, решил судьбу за одно место не дергать и закрыть сезон.

[kserv]

Втулки были, втулка нужна для удержания резинки и ее центровки я так понимаю, резинка старая сплюснута новая о-ринг и ее толшина позволяет ей сплюснуться, то есть тут я не пролетел.
полная капиталка двигателя все сетки чистые промытые.
Насос ставиться без герметика просто вплотную там фрезерованная поверхность прилегает к такой же фрезерованной.
Если в системе воздух, а масло из маслобака в двигатель попадает по трубкам, они справа по ходу внизу двигателя 2 штуки, и насос не может прокачать...
Возможно снять крышку сцепления и проверить систему смазки приведя в движение привод маслонасоса...
Вот вечерком и попробую, задерну шторы закроюсь на замок и наконец то спокойно без вечно нуждающихся в помощи соседей починю его

[IVANYCH]

Втулки были, втулка нужна для удержания резинки и ее центровки я так понимаю, резинка старая сплюснута новая о-ринг и ее толшина позволяет ей сплюснуться, то есть тут я не пролетел.
полная капиталка двигателя все сетки чистые промытые.
Насос ставиться без герметика просто вплотную там фрезерованная поверхность прилегает к такой же фрезерованной.
Если в системе воздух, а масло из маслобака в двигатель попадает по трубкам, они справа по ходу внизу двигателя 2 штуки, и насос не может прокачать...
Возможно снять крышку сцепления и проверить систему смазки приведя в движение привод маслонасоса...
Вот вечерком и попробую, задерну шторы закроюсь на замок и наконец то спокойно без вечно нуждающихся в помощи соседей починю его

Втулка с резинкой должна быть и под насосом.

если пружина в редукционныом клапане прослаблена к примеру то насос не сможет продавить.

Если пружина слабая или резинка клапана плоха, то масло стечёт из рамы в мотор при простое и при запуске его не будет некоторое время.

[i-denis]

Если пружина слабая или резинка клапана плоха, то масло стечёт из рамы в мотор при простое и при запуске его не будет некоторое время.

Оно и так стекает в картер - проверено на старом маслонасосе, на новом маслонасосе - однохренственно. на хр250 масло утекает в картер. при запуске, за счет разницы в производителности насосов - выкачивается из картера, затем поступает в фильтр и по мотору пошло. Первые моменты после запуска, смазка идет за счет маслянной пленки и остатков масла в головке - там специально под распредом маслянная ванна сделана. Коробка и так в масле бултыхается, колено тоже смочено

ЗЫ: Функция редукционного насоса - регулировать давление, если давление избыточное в маслянной магистрали двигателя - что возникает на высоких оборотах, то редукционный клапан октрывается и часть масла сбрасывается в картер, мимо магистрали. Какое отношение редукционный насос имеет к блокировке масла в раме?
Если бы масло удерживалось в раме, тогда опять же не было бы рекомендации при проверке, заводить и прогревать 5-10 минут

[IVANYCH]

Оно и так стекает в картер - проверено на старом маслонасосе, на новом маслонасосе - однохренственно. на хр250 масло утекает в картер. при запуске, за счет разницы в производителности насосов - выкачивается из картера, затем поступает в фильтр и по мотору пошло. Первые моменты после запуска, смазка идет за счет маслянной пленки и остатков масла в головке - там специально под распредом маслянная ванна сделана. Коробка и так в масле бултыхается, колено тоже смочено

Мой хороший знакомый из Штатов был участником "больших международных экспериментов" с насосами XR500/600/650 Хонда в рамках понимания и борьбы с масляным голоданием головы. Вывод по клапану был такой - хороший клапан должен и держит масло в раме и пропускает за сутки не более нескольких капель (подложенная туалетная бумага слегка становится влажной), масло убежавшее в двигатель при длительном простое не успевает сделать круг и насос качает воздух.
Были проведены ряд экспериментов по определению производительности разных контуров разных насосов в зависимости от оборотов и температуры, пытались измерить давление в трубке подачи масла в голову итд.
Всё делалось достаточно по взрослому. Многие механики там при ремонте мотора меняют резинку и пружину клапана как расходник.
Я склонен доверять результатам таких экспериментов и выводам людей их проводивших.