Стук в двигателе, Honda Baja Опции

[bogevik]

Здравствуйте форумчане. Купил на днях Бажу. Сегодня при прогреве услышал стук в двигателе. Стук то есть то нет. При перегазовке то остается, то пропадает. Повышаешь обороты сразу пропадает. На ходу на средних и высоких оборотах нет. Но слышно четко. Когда двигатель прогрет стук пропадает. Сразу полез в клапана. Отрегулировал. Больших зазоров не было, да и звук остался без изменения. Подскажите, что может быть? Куда лесть дальше. Сервиса рядом нет. Спасибо

[moto-pehota]

А может такое быть, что из-за того, что масла в двигателе было меньше нижнего уровня и мот заводился пару раз в минусовой температуре при -15 допустим, а на прогреве обороты бешеные, а когда мот начинал глохнуть (т.к. неизвестно сколько мот в Японии не заводился, то работал неустойчиво) я прогазовывал 9без фанатизма конечно, но пару раз газанул) на еще не совсем разогретом двигателе, получил начало задира. Или такой вариант, с минимумом масла поехал по городу, (по грязи вообще на нем пока не ездил) не газовал и не рвал особо, остановился через примерно 10 км, после чего через 30-40 минут завел и услышал посторонние шумы, сразу поехал поменял масло, а на следующий день поехал за город, только выехал, дал 90-100 км/ч и мотак через 1 минуту на такой скорости заглох (когда я выжал сцепление), сцепление отпустил, он завелся, я дальше проехал, включил сцепление он опять заглох (видимо в тот момент и случился перегрев) после чего появились конкретные шумы (причем когда остановился, он завелся не с пол пинка, а раза со второго). Возможно перегрев случился из-за уже имеющегося небольшого задира полученного из-за маслинного голодания ранее и задир увеличился до последнего состояния, что на фото.
А то, что кольца в ряд встали думаю не должно было так повлиять, ведь зазоры у колец в сжатом состоянии совсем маленькие.

"Может уровень масла проглядели? Ведь и с ГРМ что-то не так."
Я и говорю, уровень масла был на кончике щупа, так пришел с японии, незнаю сколько японец так ездил (но шумов не было) я с таким уровнем наездил около 300 км. А ГРМ в хорошем состоянии.

[astr]

Я и говорю, уровень масла был на кончике щупа, так пришел с японии, незнаю сколько японец так ездил (но шумов не было) я с таким уровнем наездил около 300 км.

Из-за такого уровня врядли, может быть прощелкал предыдущий владелец. Сколько слил и что за масло залито сейчас?

[i-denis]

Из-за такого уровня врядли, может быть прощелкал предыдущий владелец. Сколько слил и что за масло залито сейчас?

Из-за такого уровня, перегрев словить уже реально - а у него стуки появились на старом масле.
Ну а дальше, я хз.... хадо плюс 300в.... да еще и открутил.... вообщем угробил мотор так или иначе - логично начинать обсуждать ремонт

[moto-pehota]

Из-за такого уровня, перегрев словить уже реально - а у него стуки появились на старом масле.
Ну а дальше, я хз.... хадо плюс 300в.... да еще и открутил.... вообщем угробил мотор так или иначе - логично начинать обсуждать ремонт

В общем растачивать цилиндр под ремонтный поршень я не стал рисковать, есть пара контор у нас где растачивают для автомашин, но для мотоциклов никто не слышал, лет 15 назад я растачивал на камрюхе цилиндры, так оборудование какое было в этих конторах тогда, такое и осталось. Так, что пришлось заказать оригинальные поршень, кольца, цилиндр, 3 прокладки. Для меня главное чтобы причина была в низком уровне масле и в перегреве, а не в неработающем масляном насосе (допустим шпонку срезало) или забиты какие нибудь каналы смазки поршня. Можно как нибудь давление масла померить или узнать не половиня двигатель, что масло гониться нормально.