Как довести кетайский мопэд до ума, ну чтоб нормально ездил и поменьше ломался Опции

[Raven]

Собственно возник вопрос: что надо в кетайском мопеде допилить/удалить/заменить/установить/протянуть чтобы он был удобнее/надежнее/долговечнее/ремонтопригоднее/легче/мощнее/экономичнее/тяговитее. Что нужно с ним сделать, чтобы он больше походил на мотоцикл. Делимся опытом/мнениями/сомнениями.

Апдейт. Не надо говорить, что лучше купить нормальный, пусть и подержаный, мотоцикл. Это и так все знают. Тема создана для обсуждения самого процесса превращения кетаехлама в мотоцикл.

[Танкист]

Raven, эка тебя этот вопрос торкнул... Те эт, зачем? ЗЫ: Обещаю, тема сурьезная... Флудить не буду... ЗЫ: Вот Артёма тема:http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3247 ЗЫ: Чо, не катит?

Мотор, подвеску, подшипники...
Я думаю можно оставить электрику и может быть раму, а хотя нет... ничего не оставить...
Надо ездить на том что есть или не ездить на кетае...

Тогда уж лучша купить б/у японца... И довести его до рабочего стояния))) там хотя-бы железяки"покачественнее Ааа понял тема как довести китайца" до ума))) ЗЫ: Пристрелить и концы вводу

[Raven]

Raven, эка тебя этот вопрос торкнул...

Главный велел не обсуждать в теме про хлам превращение хлама в что-то стоящее. Решил вынести в отдельную ветку.
P.S. есть целый сегмент рынка, питбайки, к которым неприменимо решение с покупкой японца. Японские питбайки это не более 110 кубов и барабанные тормоза с мех приводом, и ничего лучше от них никогда не было, так что тут почти без вариантов, кетайские поделки дядюшки ляо это почти все, что может себе позволить ценитель данного класса у нас в стране.

[OttoFrija]

Главный велел не обсуждать в теме про хлам превращение хлама в что-то стоящее. Решил вынести в отдельную ветку.
P.S. есть целый сегмент рынка, питбайки, к которым неприменимо решение с покупкой японца. Японские питбайки это не более 110 кубов и барабанные тормоза с мех приводом, и ничего лучше от них никогда не было, ...

В чём сакральный смысл питбайка? Надо обязательно извратиться по принципу в гамаке и стоя? Чем не устраивает море грамотных кроссачей 50сс, 80сс, 125сс? Взгромоздясь на детско-юношеский 50/80сс вполне можно почувствовать себя достаточно изогнувшимся буковой "Зю", сев на нормальную эндурку 50сс или фиг с ним, Баху да Манки 50сс можно тоже и извратиться и не мучиться.
Почему пит-байк а не нормальные 50/80/125сс ?

[Raven]

В чём сакральный смысл питбайка? Надо обязательно извратиться по принципу в гамаке и стоя? Чем не устраивает море грамотных кроссачей 50сс, 80сс, 125сс? Взгромоздясь на детско-юношеский 50/80сс вполне можно почувствовать себя достаточно изогнувшимся буковой "Зю", сев на нормальную эндурку 50сс или фиг с ним, Баху да Манки 50сс можно тоже и извратиться и не мучиться.
Почему пит-байк а не нормальные 50/80/125сс ?

У питбайка 125-160 кубов высота по седлу 70+ см, не кроссач конечно, но уже не зю, а вполне ничего, чтобы человек любого роста доставал до земли ногами.
Граммотные кроссачи 50/80/125 это что? Злые безнизовые 2-тактники? 50 кубов 2т уже почти не видать, тем более на нашем рынке. Вот на нем посадка будет зюобразной, седуха 55-65 см, да и коробки там зачастую нет. 80-85 кубов это уже 30 лс на верхах, 125 еще мощнее плюс посадка для многих любителей очень высокая. Смысл этих мопедок отжиг во всю дыру по грязевой трассе с трамплинами, работа на износ себя и владельца.
В чем же отличие питбайка? Не особо форсированый 4Т с относительно ровной кривой момента, за исключением разве что "мощных" 160к, и тем далеко до кроссовых 2Т, как правило 2 клапанный (хотя бывают тюнинговые головы на 4 клапана) или кабоклон, или технически близкий к нему агрегат. Посадка на моделях 125-160 далеко не деццкая, модели 50-110 конечно считаюца любительскими детскими кроссачами, но я в основном не про них.
Назначений питбайков много. Кантри кросс, мотокросс, супермото (на картодроме), стант, вокругдачинг. И конечно же тренировки по всему этому. Именно для тренировок питы очень хороши, т.к. малая масса, относительно спокойные движки и компактные размеры позволяют отрабатывать без лишних травм многие новые упражнения и трюки сначала на них, потом уже, получив первичный навык, оттачивать на байке побольше. Или на том же самом пите. Манки тут не вариант, т.к. конструкция ходовой у ней примитивнее, да и в стоке абизянка слабовата.
В общем это совсем не альтернатива полноценным кроссам, эндуро, мотардам. Это просто минибайк как правило для взрослых с кучей разных возможных вариантов применения. Кого-то кстати просто прет с того, что он маленький. Типа как ВМХ, никогда не понимал что в них находят люди ростом с меня, велик размером как из под пятиклассника, я на нем развернуца еле смог на дороге шириной 3 метра, а многим нравица, многие ездят.
Японцы к сожалению этот сегмент рынка позорно слили, еще позорнее, чем сливают сейчас дуал спорты. Все, что у них в нем есть и было, это, как я уже говорил, питы 50-110 с механическими барабанными тормозами, рассчитанные будущих кроссменов различного школьного возраста. Почти все, что у нас на рынке есть выше 110 кубов в данном классе, это кетай.

ребят.... а я сегодня видел спорты китайские по 70тыр... и зараза как же красиво выглядят.... просто отлично, не сомневаюсь что продаются на ура.
глядя на них, невольно задумываешься, какого рожна для перемещений по городу я должен покупать японца 10ти летнего за 250тр, в то время как можно купить ЭТО новое и ща 70....
но тут же одергиваю себя, и представляю, что будет с владельцем этого спорта, тогда, когда на мкаде на скорости даже 100км в час, в плотном потоке, у него лопнет рама, порвется цепь, заклинит подшипник сделанный из какашек, или откажет однопоршневой тормозной супорт....
и понимаю что нееееее... уж лучше старый японец в 4 раза больше стоящий.

Не боись, не потянет он сотню
P.S. на нем кикстартера случаем не было?