Подшипники аморта Опции

[xakep]

Мотоцикл Suzuki Djebel 200 SEV

При диагностики мота обнаружили люфт аморта в нижней части, а также неприятный скрипт аморта.
Механик посоветовал поменять подшипники.

Я залез на мегазип и нашел там только 2 подшипника:
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233061#g233079
№2 и №4.
Который 4 он иголчатый, но 2 я так понимаю обычный и можно подобрать аналог.
Никто не сталкивался с его заменой? Может кто знает его номер, если меняли?
А то как-то не охота разбирать пол мотоцикла, потом ездить искать по образцу,
а потом в итоге не найти)))) и все ровно заказыват в мегазипе за 1500р )

[eger]

А главное китайцы всё это тупо скопировали и БМ получил тот-же гемор. Скрипит, в 99,99 процентах шарнир в нижнем ухе амортизатора, он-же и сдыхает быстро и с особым цинизмом, - расположен он в таком месте, что его постоянно и поливает и посыпает.))
Люфт на двухсотке - это как первородный грех! Можно его убрать, но очень ненадолго! Соединений много и суммарное значение всех люфтов выходит одним общим люфтом.
В своё время и я озадачился этой проблемой, много-чего перечитал, кой-что сам попробывал и вот какой вывод: ни что кроме того, что придумали японцы там долго не живёт, об этом говорит многолетний опыт пользователей с мотодурагона и моточиныру. Самое нагруженное место - это то самое нижнее ухо амортизатора - там гибнет ВСЁ! начиная с родных шарниров, и неговоря уж о всякой-всячине типа самопальных втулок из экзотических материалов)))
Я сделал так - по причине отсутствия, в пределах досягаемости, "родных" шарниров пересверлил посадочные отверстия нижнего уха и ответа под GEG-12 - этот шарнир пережил сезон и несмотря на появивший ся люфтец (в пределах разумного!) оставлен ещё на один сезон.
Для себя решил - небольшой люфт,а он - "есть, был и будет" - жить не мешает, а уже с большим, мешающим жить - буду боротся заменой вполне доступных шарниров GEG-12. Кстати, в Калининграде покупал их в магазине по 70 рублей.
Остальные подшипники и шарниры, при условии их регулярного - хотя-бы раз в год, в межсезонье, тщательного обслуживания - живут долго. На моём моте, за три с лишком года, не смотря на то, что постоянно вожу второй номер и барахло, ещё ни один не умер, даже пыльники ещё все родные. Главное, при обслуге, подвеску полностью разбирать, подшипники и шарниры хорошенько промывать и смазкой набивать - нежалеючи!