Холостой ход, слабые обороты на ХХ на передачах Опции

[Сергей Б.]

После выписки Джебеля из сервиса стало заметно настораживающее поведение на холостом ходу. На сервисе Джебель завёлся только с подгазовкой. Без неё двигатель схватывался, но глох. Думаю - фигня, подкрутил винт холостого хода: стал рычать. Там зависимость сильно нелинейная. Либо слабые обороты на грани заглохания, либо громкий рык, середины нет, переход резкий*. Касательно езды. Даже если ХХ настроить на рык, если на передаче отпустить газ, то мот сбавит обороты до "на грани заглохания", при этом скорость упадёт до "чуть быстрее чем бегом". Например на пятой передаче скорость упала до 20 км/ч, на третьей - до... почти пешеходной. На первой более-менее тянет, на второй же я три раза глох в пробках. Если же с 5 до 1 передачи тормозить без тормоза, а плавно, по инерции, а затем остановиться с выжатым сцеплением и 1 передачей - работает тихо, включаешь нейтраль - сначала тихо, но секунд через 5 обороты резко подскакивают до рыка, на который был натроен ХХ. Помнится, раньше холостой ход на пятой передаче соответствовал скорости 50 км/ч и тяга была. А сейчас - где она, хвалёная тяга на низах??? В принципе, ездить не мешает если это по асфальту и твёрдым грунтовкам. А в откровенные пампасы я пока не совался, наверно будет мешать.

П.С. В конце прошлого сезона чистил карбюратор, а когда собирал - погнул иглу, выправил на глаз пасатижами. Может ли быть дело в неидеально прямой игле? Хотя... до поломки датчика Холла в этом сезоне было две поездки, и такого поведения я не припомню.

*Винт ХХ доводилось крутить и раньше и многократно. Зависимость и раньше была нелинейная и не совсем однозначная, но такого откровенно резкого перехода от хилых оборотов к рычащим не было. То есть переход был всё-таки довольно резкий, но середину поймать было реально. А сейчас не получается.

[Сергей Б.]

Еле осилил длинню-у-у-щую тему про настройку карбюратора. И начал приходить к выводу, что у меня богатая смесь. Во-первых - свеча чёрная. Во-вторых - частичное сходство симптомов по ХХ:

А если смесь богатая, то холостые резко упадут с проседанием оборотов ниже устойчивых холостых, после чего плавно выровняются назад.

и

а затем остановиться с выжатым сцеплением и 1 передачей - работает тихо, включаешь нейтраль - сначала тихо, но секунд через 5 обороты резко подскакивают до рыка, на который был натроен ХХ.

В таких случаях в длинной теме про карбюратор советовали опустить иглу. Но с другой стороны - игла (как пишут) влияет на верхние обороты, а с ними у меня всё норм. А на нижние обороты (как пишут в той же теме) влияет винт качества.

Пока просто прочищу карб и проверю воздухан на засорение.



Был в гараже. Фильтр чистый, но высохший. Попшикал Мотюлевской смазкой, не снимая фильтр, пожамкал через пакет. Почистил карб. Точнее, карб и так вроде бы чистый. Игла - на средней канавке. А вот у винта качества нет пружинки. И шайбы. Резиновое кольцо есть, оно не вынимается из карба. Может в этом и всё дело, что винт не фиксируется? Может он банально от вибрации разрегулировался? Не знаю, сколько там стояло, поставил "стандартные" 1,5 оборота. Завёлся без подгазовки (холостые на нейтрали стоят несильные), ХХ на 1,2,3 передачах вроде нормальный. Кто знает размеры этой пружинки? И шайбы заодно. Позиции 12,13.

[LoneWolfRU]

Не знаю, сколько там стояло, поставил "стандартные" 1,5 оборота.

Этот винт регулирует смесь на холостом ходу, если память не изменяет, должен быть выкручен на 2,25...2,5 оборота на этом карбе. Ставишь на 2,25 оборота (короткой тонкой отверткой подлезть можно), заводишь, винтом регулировки положения заслонки понижаешь обороты до минимальных, потом этим маленьким винтом повышаешь до максимальных (крутишь в любую сторону, где повышаться будут, достигнув какого-то значения обороты опять начнут падать, надо поймать точку максимальных оборотов), потом опять винтом заслонки понижаешь, а этим повышаешь. И так далее, пока не найдешь такое положение винтов, в котором отклонение ентого маленького винта смеси ХХ в любую сторону будет приводить к падению оборотов. Далее выставляешь обороты винтом заслонки ХХ на 1500 оборотов в минуту. И вроде как все, потом цвет свечки контролируешь переодически. Вроде так. Поправьте, если не то пишу.
(с)пёрто на память с этого форума, не помню где и кто написал. Сам пробовал, крутил, крутил - что-то получалось, но не конкретно, плюнул, выставил 2,25 оборота и ездил, свечка светло-коричневая была.