Покупка первого эндуро мотоцикла =) Опции

[ShAd0wFuRY]

Здравствуйте =). Вот наконец-то я решил купить себе эндурик. Выбор мой остановился на джебеле или ттр250. Вопрос конкретно вот в чем : реально ли на 80-90 тыр купить нормальный джебель или ттр, чтобы не пришлось перебирать весь движок и искать запы. Собираюсь брать в июле может быть к этому времени цены немного спадут. Если кто-то к середине сезона (да-да бред) собирается продавать своего эндурика пишите плз).Живу во Владимирской области, далеко очень не поеду. И еще просьба посмотреть пару вариантов не сильно ли убитые, я пару ссылок скину
Например, вот : http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1133440-3c8b.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1074942-e0ad.html
или http://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mo...l_250_176894476
Сначала смотрел китайские, типа BM enduro 200 или драгон 200, но потом забил на это дело, решил что б/у японец будет гораздо надежнее чем новый китаец, благо опыт обращения был).
Мой банк 85-87 тыров, дороже 90 не предлагайте)
Нашел несколько джебелей в прекрасном состоянии, недорого (хозяевам деньги нужны в основном на покупку машины) но вот облом все Владивосток, Тольятти, вообщем очень далеко

[car-bon]

Разных по ощущениям и комплектации?

Да! Как VanVan и Djebel 200 - абсолютно одинаковые мопеды, без какой-либо фундаментальной разницы!

[Raven]

Да! Как VanVan и Djebel 200 - абсолютно одинаковые мопеды, без какой-либо фундаментальной разницы!

А я уж боялся, что как XR и баха, у которых разные вилки, баки, сидушки, пластик, наклейки, крепеж переднего тормозного шланга и приборки, пульты, выпускные патрубки, бензокраники, рамы, в 1 из годов задний аморт и, о ужас, разный свет, который по разному ведет себя в поворотах. Но раз ничего страшного, то теперь я спокоен.

Разных по назначению, соответственно - по поведению на дороге.

2 ОЕ, одетые первый в кроссовую, а 2й в дорожную резину будут тоже разными по назначению и поведению на дороге.

Если так судить, то моя баха до и после подтяжки задней подвески это 2 разных мота.

Оющего у них кроме двигателя ещё - рама и колёса.

Тормоза, куча деталей подвески. Что разное, явно взаимозаменяемо. Точнее могу глянуть когда приличные микрофиши найду. В любом случае речь идет уже о разных модификациях одного мота с немного разными потребительскими характеристиками, а не о разных мотах, особенно с технической точки зрения, за которую ттр250 (не ирбис, хотя и ирбис тоже) очень "любят".

[0ctopus_]

2 ОЕ, одетые первый в кроссовую, а 2й в дорожную резину будут тоже разными по назначению и поведению на дороге.

Если так судить, то моя баха до и после подтяжки задней подвески это 2 разных мота.

Не получится штатными средствами затянуть Raid так, чтобы он поехал как OE, например, по песку.
Можно переставить с ОЕ вилку, маятник, аммортизатор, звёзды с цепью, ручку газа - тогда, конечно, поедет. А если поставить то же от WR - ещё лучше поедет.
Но ведь автора темы не это интересует, правда?

Ну а так-то да, вообще все 4т 250 эндуро одинаковые ...

[Raven]

Не получится штатными средствами затянуть Raid так, чтобы он поехал как OE, например, по песку.
Можно переставить с ОЕ вилку, маятник, аммортизатор, звёзды с цепью, ручку газа - тогда, конечно, поедет. А если поставить то же от WR - ещё лучше поедет.
Но ведь автора темы не это интересует, правда?

Ну а так-то да, вообще все 4т 250 эндуро одинаковые ...

Цепь и звезды расходник, какие нравяца, такие ставиш, все равно рано или поздно менять придеца. Разные подвески в пределах одной модели и даже одного года дело нормальное. Разницы в органах управления карбом я там вообще не нашол.
А вообще никто никогда не предусматривает возможности одними настройками сделать из одной модификации другую. На то и нужны разные модификации.