"Плавающий контакт" в зарядке аккумулятора Опции

[Турист]

Товарищи, помогите определить в чем проблема!
Симптомы:
Утром завелся нормально. Проехал 70 км на скоростях 90-100 км/ч.
Доехав до нужного поворота я снизил скорость и заглох. Запуститься с электростартера не удалось. Фара-горит, лампа датчика нейтрали-горит, стартер еле крутит, как при сдохшем аккумуляторе. Завелся с толкача. Доехал до места. Обратно также заводился только с толкача. Приехав в гараж проверил аккум - зарядка на клеммах идет около 14,5 вольт. Аккум после дороги зарядился и с пол тыка запускает двигатель с электростартера.
Через 5 дней прихожу в гараж и пытаюсь завести с кнопки: так же еле крутит стартер. Померил напряжение: 0,3 вольта. Опять пришлось с толкача заводить, далее все в таком духе.

Подозрения:
1.Может ли это быть последствием того, что китайский аккумулятор Delta установлен так, что минусовая клемма прижимается к металлической коробке, в которой стоит аккум. Т.е. замыкает на массу? (или уже замкнуло)

2.После падения слетела цепь. Сложилась в районе ведущий звезды. Совсем рядом с ней проходит какой-то провод - визуально вроде не перебитый цепью. Что это может быть за провод? Могло ли из-за него вышеперечисленное произойти?

[Камикадзе]

А прозвонитиь?

[Турист]

А прозвонитиь?

Понял. А что в первую очередь нужно прозвонить? По такой схеме*:
замеры вольтажа на клеммах аккумулятора
- аккумулятор отсоединён от сети
- аккумулятор подсоединён к бортовой сети, зажигание выключено
- подсоединён, зажигание включено, двигатель выключен; можно так же включить световые приборы
- подсоединён, двигатель заведён, обороты холостые
- подсоединён, двигатель заведён, обороты 3к; 5к

*Взято с ybr-club.ru

Или подсоединять вольтметр между
1.клеммой минусовой аккума и минусовым проводом
2.плюсовой клеммой и плюсовым проводом
?