Езда по ступеням вверх, и в горку (и по вантам моста)) Опции

[mmm18]

Скажите, подобной темы не нашел, насколько это реально и как лучше тренировать?
Речь идет об обычном лестничном пролете (как в домах), но установленном на склоне.

[Loka]

далекоездячий, i-denis, спасибо, доступно объяснили.
У меня вот какой вопрос возник. А на какой передаче/скорости это лучше делать?
Вопрос касается как ступенек, так и грунта.
У нас песчаный карьер есть, давно думаю на горочки там позабираться. Одна из них утрамбована нормально, плотно, но она не ровная - бугры и ямки присутствуют. Другая почти под 90градусов, но небольшой уклон всё же имеется. По ней даже когда поднимешься ногами, песок, земля, глина (или что там ещё) проседают и сыпятся. Как на них лучше будет заехать?

[i-denis]

У нас песчаный карьер есть, давно думаю на горочки там позабираться. Одна из них утрамбована нормально, плотно, но она не ровная - бугры и ямки присутствуют. Другая почти под 90градусов, но небольшой уклон всё же имеется. По ней даже когда поднимешься ногами, песок, земля, глина (или что там ещё) проседают и сыпятся. Как на них лучше будет заехать?

Выбери ту что более пологая, если горка не длинная и не крутая, то хоть на первой. Если длинная и еще хуже заметно крутая - вторая, а лучше 3 передача, с возможностью скинуть передачу вниз по ходу подъема.
основное правило заезда в горки - не потерять на подъеме скорость. ибо раскрутить мотор под нагрузкой будет нереально, а вот поддерживать в зоне нормальных оборотов на скорости, можно.
Газ нужно держать ровно, не выкручивать его.
Новички часто совершают одну и туже ошибку - слишком сильно загружают переднее колесо, в результате в подьеме заднее колесо срывает или (на буграх) подбрасывает, они с испугу прикрывают газ и ... теряют ход. Не надо разгружать заднее колесо - оно должно ГРЕСТИ, а вот переднее должно быть разгружено (особенно если почва с неровностями) и как и с лестницей разгруженная подвеска будет облизывать ландшафт.
По поводу стойки - естественно, так как мот наклоняется, туловище, плечи как бы ближе к рулю получаются, но тем не менее нужно загружать зад, нужно смещать жопку, упираться в подножки.

по ходу подьема, если чувствуешь что мотор стух, и уже не тянет - переключайся на передачу ниже и крути двигло - повторюсь - чем меньше потеря скорости - тем дальше сможешь заехать.
Если что - работай сцеплением

С крутыми все тоже самое, за исключением момента выхода с горки, 80 кмч это прикольно, но если горка небольшая и крутая, то ты рискуешь исполнить бекфлип По этому соизмеряей скорость на выходе и крутизну горы, дабы не отстрелить мот в небо - на выходе переноси ЦТ вперед, ломай мот как бы вниз и если скорость с запасом - сбрасывай заранее перед выходом - задача переломить мот в горизонтальное положение с достаточной инерцией что бы вышло заднее колесо. Ну как то так.

ЗЫ: ну и если заехать не получается а развернутся назад и съехать никак - ставь или клади мот поперек склона