"Плавающий контакт" в зарядке аккумулятора Опции

[Турист]

Товарищи, помогите определить в чем проблема!
Симптомы:
Утром завелся нормально. Проехал 70 км на скоростях 90-100 км/ч.
Доехав до нужного поворота я снизил скорость и заглох. Запуститься с электростартера не удалось. Фара-горит, лампа датчика нейтрали-горит, стартер еле крутит, как при сдохшем аккумуляторе. Завелся с толкача. Доехал до места. Обратно также заводился только с толкача. Приехав в гараж проверил аккум - зарядка на клеммах идет около 14,5 вольт. Аккум после дороги зарядился и с пол тыка запускает двигатель с электростартера.
Через 5 дней прихожу в гараж и пытаюсь завести с кнопки: так же еле крутит стартер. Померил напряжение: 0,3 вольта. Опять пришлось с толкача заводить, далее все в таком духе.

Подозрения:
1.Может ли это быть последствием того, что китайский аккумулятор Delta установлен так, что минусовая клемма прижимается к металлической коробке, в которой стоит аккум. Т.е. замыкает на массу? (или уже замкнуло)

2.После падения слетела цепь. Сложилась в районе ведущий звезды. Совсем рядом с ней проходит какой-то провод - визуально вроде не перебитый цепью. Что это может быть за провод? Могло ли из-за него вышеперечисленное произойти?

[Егор]

Была тут такая тема , попробуй для начала машинный аккум присоединить ( к примеру ) ну или тот который работает очно нормально , если стартер плохо крутит , то Мб обмотка на стартере кончилась .
А вообще дядя лол

[Турист]

Была тут такая тема , попробуй для начала машинный аккум присоединить ( к примеру ) ну или тот который работает очно нормально , если стартер плохо крутит , то Мб обмотка на стартере кончилась .
А вообще дядя лол

Примерно так и сделал. Значит так:
1.Проверил напряжение нового аккумулятора (двигатель выключен) = 12,93 в
Завести с кнопки не удается (еле-еле крутит стартер). Странно да?
2.Снимаю новый аккум - ставлю заряженный старый. Запускается с пол тыка.
3.Далее после 140 км все ок. двигатель запускается сразу. Все работает.

Друзья мои, все-таки объясните мне горе-электрику: может ли быть короткое замыкание, если клемма минуса касается корпуса (т.е. массы)?
Новый китайский аккум еле влез и минусовой провод касается металлической коробки. Старый аккум вообще стоит свободно, т.к. по размеру меньше (и емкости=4А), провода ничего не касаются.

Стоит ли мне вести далее проверки работы генератора и реле-регулятора?

Датчик нейтрали.

О, спасибо большое! Буду знать

А что он заводится при 0.3 напряжения с толкача, т.е. практически без аккумулятора?
И где было 0.3?
Или что то еще было сделано?

Он не только заводился с толкача при ),3 вольта, но и горела фара, и бледно горел датчик нейтрали. 0,3 в - было, когда я подключил тестер к обоим клеммам аккума.