"Плавающий контакт" в зарядке аккумулятора Опции

[Турист]

Товарищи, помогите определить в чем проблема!
Симптомы:
Утром завелся нормально. Проехал 70 км на скоростях 90-100 км/ч.
Доехав до нужного поворота я снизил скорость и заглох. Запуститься с электростартера не удалось. Фара-горит, лампа датчика нейтрали-горит, стартер еле крутит, как при сдохшем аккумуляторе. Завелся с толкача. Доехал до места. Обратно также заводился только с толкача. Приехав в гараж проверил аккум - зарядка на клеммах идет около 14,5 вольт. Аккум после дороги зарядился и с пол тыка запускает двигатель с электростартера.
Через 5 дней прихожу в гараж и пытаюсь завести с кнопки: так же еле крутит стартер. Померил напряжение: 0,3 вольта. Опять пришлось с толкача заводить, далее все в таком духе.

Подозрения:
1.Может ли это быть последствием того, что китайский аккумулятор Delta установлен так, что минусовая клемма прижимается к металлической коробке, в которой стоит аккум. Т.е. замыкает на массу? (или уже замкнуло)

2.После падения слетела цепь. Сложилась в районе ведущий звезды. Совсем рядом с ней проходит какой-то провод - визуально вроде не перебитый цепью. Что это может быть за провод? Могло ли из-за него вышеперечисленное произойти?

[lvbnhbq]

Утечку измеряй в режиме измерения тока,между клеммой массы и клеммой аккум.постепенно уменьшая предел на тестере,ВСЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНО на мото.
В норме покажет миллиамперы
Минус и так идет на массу,не криминал,но не прядок.
Про 0.3 и фару ни чо не понял.
Из описания не понятно что происходит,если через 140 км. все ОК,так чо метаться.
Зарядка есть 14.5 В. зачем лезть в регулятор.