Неисправная диафрагма вакуумного карба-какие симптомы?, Просьба отозваться тех, у кого проблемы с карбом были именно из-за диа Опции

[skorp777]

Поиском смотрел, и не только на нашам форуме, ничего по теме не нашел конкретного. Вот такой вопрос- какие признаки неудовлетворительной работы ваккуумного карба соответствуют негерметичной, или вроде на вид целой, но растянувшейся или наоборот, дубовой диафрагме? Просьба отписаться практикам, у кого была неисправность этой резиночки и замена все решила. Ценник на этот кусок каучука такой, что просто так заменить её , на всякий случай, не каждый решится.

[skorp777]

Например чинил одну двухсотку, там рассыпались уплотнительные колечки вокруг корпуса эмульсионной трубки(её можно увидеть открутив направляющую дросселя - ключ звёздочка)

Туда не глядел. Даже не думал, что там что-то интересное может быть.Поехал за хитрыми ТОРКСами, с отверстием по центру.ПОгляжу.Купил хитрые ТОРКСы, снял, поглядел-все в норме...

Как бы не с электрикой дело было.
Нужно точнее вылавливать момент когда начинает проявляться неисправность, точнее при каких условиях.

Все может быть, но на электрику (коммут?) нифига не похоже. Провал или плаванье оборотов зависит именно от положения ручки газа при относит. малой скорости на данной передаче ( но не совсем уж внатяг), на прогретом двигателе.Проехал 2-3 км ,начинаешь чуть-чуть открывать дроссель- и затык. Если еще плавнее крутишь ручку- то на этом угле будет плаванье оборотов.Стоит крутануть посильнее, наполовину или больше- бодрый уверенный разгон.Манипуляции с положением иглы и винта качесва ХХ не влияют.Есть еще мысль- попробовать вырезать кожаную диафрагму или из ЗиЛовского бензонаоса и поставить вместе с родной. Т.Е сделать её пожестче.Если этот провал исчезнет, пускай и хуже будет на средних режимах и максимале- значит все-таки диафрагма.