медленно сбрасывает обороты, на горячую Опции

[301y]

Промыл карбюратор, (BSR32 джебель 2002 c вакуумником) крайне аккуратно, всё собрал, винт качества по мануалу на 2.75, всё работает, НО...
или это уже субъективное ощущение, но не так раньше как было. Выражается в том, что не прогретом моте, сбрасываешь газ - а обороты ещё долго очень высокие, не нормально,
на светофоре встанешь - а мот ревёт и ревёт. На холодную, когда только заведёшь - нормально. Когда нагреется, опять, чуть холостые подкрутишь - снижает, или сцеплением его слегка "придушишь"
снижает. На ходу нормально, только на холостом едет быстрее, но нагрузка снижает обороты до нормы. Не понятно что происходит.... опять лезть в карбюратор?

[shupaltse]

Открытием только воздуха ты смесь не обогатишь.

я думал, что это чисто топливный канал. щас я позову дядьку, при котором мне говорили про обеднении смеси выкручиванием винта)

Есть одно отверстие через которое подается топливо постоянно другое регулируется.

спасибо за эту картинку. я правильно понимаю, что воздух через воздушный жиклёр смешивается в канале с топливом из пайлот джета и смесь идёт по каналу к байпасс-дыркам до дроссельной заслонки и далее собственно к дырке регулируемой винтом качества после заслонки? получается винтом качества регулируется поступление дополнительного количества смеси (если выкручивать винт), а не только воздуха или только бензина? то есть к условной единице, поступающей через байпасс, винтом качества мы добавляем смесь, обогащая её, так?

зачем там несколько байпасс-дырок? или это только на BSR32 так? или везде?

на чертеже под номером 29, вроде он, а над ним колечко № 44, так вот этого колечка тоже нет,

у тебя всё ок, у джебела нет 44-ого колечка:


а у дрз250 оно есть и это не резиновое колечко, а металлическая проставка:




так что ожидаем хороших новостей в выходные)