Детонирует при запуске двигателя Опции

[Сашкя]

В общем проблема такая: на горячую при заводке киком - в момент рабочей вспышки (после которой мотор заводится) происходит единичный металлический стук. Звук очень похож на детонацию когда на машине трогаешься не до дав газу. При этом на рабочих оборотах под нагрузкой детонации абсолютно нет, на ходу если выключить зажигание - калильного зажигания тоже нет: детонация проявляется только при заводке и если случайно приложить нагрузку к мотору на холостых оборотах и ниже. Но если с троганьем на холостых - понятно что так и должно быть, то отчего происходит детонация во время запуска мотора??? Да, и вот ещё какие наблюдения: если винт качества ХХ чуть прибеднить - то это явление пропадает, что должно опровергать предположение механической неисправности мотора, но тогда у мотора пропадает "подрыв" при резком открытии дросселя и мотор явно работает вяловато.
Моё предположение - т .к. карбюратор старый а уровень топлива в нём не регулируется, пружинка в запорной игле ослабла и от этого высокий уровень топлива - отсюда и причина детонации при пуске из-за перенасыщения паров топливо-воздушной смеси. Выслушаю ещё какие-нибудь версии этого явления.

[shupaltse]

в результате со временем хромированная игла протачивает в более мягком латунном распылителе желобок

а что случилось с иглой? на ней есть последствия трения? в моём случае таковые были не только в области соприкосновения с втулочкой-распылителем, но и в области прохождения через корпус заслонки. причём в последнем случае там реально есть канавки.

2. Никакая проточка в направляющей (жиклере иглы) не приведет к увеличению расхода с 4 до 6 литров - у тебя заводомо криво настроенный карб был.

после переворачивания этой направлящей втулочки (изношенная часть перестала так влиять) на баке (~24.5 л) проехал 457.5 км вместо 406. условия примерно те же, движок в идеале, карб тоже. бггг.

[i-denis]

а что случилось с иглой? на ней есть последствия трения? в моём случае таковые были не только в области соприкосновения с втулочкой-распылителем, но и в области прохождения через корпус заслонки. причём в последнем случае там реально есть канавки.



после переворачивания этой направлящей втулочки (изношенная часть перестала так влиять) на баке (~24.5 л) проехал 457.5 км вместо 406. условия примерно те же, движок в идеале, карб тоже. бггг.

Вась, это увеличение жора на 12%, если мот в норме жрет 4.5л то будет 5л. а нам рассказывают про 6 и 3.