Тюнинг карба Mikuni BSR 32 Опции

[serg]

Приглашаю к обсуждению темы.

[BVB_berserk]

Я окончательно запутался с энтими бесовскими жиклерами.
Попробую скомпоновать информацию.
Имеем карб Mikuni BSR32, размеры стоковых Жиклеров:
1. Main Jet - главный топливный - 122.5
2. Needle Jet(?) - топливный - 65
3. Pilot Jet - 12.5

Пользуясь приложенной схемой (не уверен до конца, что она полностью актуальна для нашего карба, но вроде как универсальная), видно, что Pilot Jet дает подъем с низов до 1/4 ручки, Needle Jet почти от 1/2 до упора и Main Jet скажет свое слово практически на полном газу

На форуме нашел два случая замены жиклеров - SD250 и Huandi, причем Миха поменял Needle Jet (на сколько я понял) с 65 до 100

Quote

Значит меняю:122,5 на 120 и 65 на 100

а Игорь поменял Main Jet и Pilot Jet yf 137.5 и 15 соответсвтенно.

Quote

При фильтре Twin Air, полностью штатном выпуске, жиклерах 137.5 и 15 круглая дыра в 40мм

По отрытой Игорем ссылке заморские буржуи на своих DRZ также меняют Main и Pilot, так что Миха пока проигрывает 2:1
Объясните теперь мне, это два разных подхода к тюнинху? Типа где нужен больше подхват, те жиклеры и меняй? Наверно если поменять все сразу, бензуса литров 10 будет хавать Решил вот тоже поиграться с жиклерами и не могу понять с какими именно нужно "играться"