djebel под баху, установка двойной фары, как у бахи Опции

[shupaltse]

заколхозил фару от gsx750r предположительно 88-89 годов. осталось решить вопрос дружбы фары и джебела. внутри левой фары H4 55/60w + мелкий габаритик, правой - H1 55w. хотелось бы одновременно работающие две лампы. не то, чтобы ради качественного света, сколько ради фапа. не, если бы к генератору не было вопросов, то я бы хотел чтобы обе фары жарили, но ограничения есть, поэтому нужно как-то извильнуться. судя по инфе с тампертоков, предположительно, можно догрузить потребителей ватт на 50. значит, возможно есть смысл рассматривать вариант с оставлением левой фары как есть, а справа поставить, например, на 35 ватт? поискал 35 ватт H1, как-то проблемно.

немного поднимал уже вопрос о нагрузке на генератор.

если проводка лампы джебела рассчитана на 60W и потребуется намутить отключатель для второй лампы, то откуда надо выводить провода, чтобы не было потерь в проводке?

или может вообще есть смысл мутить ксенон?
кстати, как реализован свет у бахи? про все годы расскажите) видел XLR, у которой только одна фара работала. там ближний на левую, дальний - на правую?

в общем, высказывайте мысли, идеи, охульчики.

п.с. один чел на африке твин подумал, что у меня баха - работает, значит, ыыы)

[shupaltse]

А так Вась у меня гдето блок с лампой Н4 валялся ксеноновый , могу тебе отдать, Там правда не будет дальнего ближнего, он будет просто лупить или не лупить.

миш, спасибо за предложение. если ставить твой ксенон, то в левую фару, где сейчас H4 дальний-ближний и габарит, а в левую тогда Н1 ближний. но непонятно пока правая фара в стоке на джиксере - ближний или дальний, то есть под что там заточена линза.
а большой там блок розжига?

нужно думать схему чтоб при низком напряжении борт сети одна фара отключалась.

нужно фоткать, а то забанят)

я, пока не забанили, зафоткал:
колян-belovk варит:


приборка за фарой:


два переключателя. нижний с медузой - выключает основной свет (Н4 в левой фаре) и задний фонарь. верхний тумблер - выключает габарит в левой и правой фарах (в правой только габарит - светодиод Н1). в панели запилен второй прикуриватель.





габариты:


разница со стоком:


в деле:


конечно, это фото на длительной выдержке, в реале всё хуже.
вся конструкция прошла почти 11 тысяч км, приняла на себя два удара справа, в результате одного из которых все кронштейны сильно сместились влево, заодно оторвав собой половину приборки)) корпус приборки на выброс. кронштейны выгнул обратно)