психанул )) crf450r Опции

[Obuhoff]

вот такие дела.. взял монстра взамен чекушки..

откатав сезон по говнам на бахе понял, что много лишнего веса и мало нелишних лошадей ))

в итоге 135 рублей 08 год 20 часов

предыстория неизвестна

внешнее состояние близко к котовым яйцам )

куча тюна ) свежий пластик + графика, защита картера, выхлоп фмф с коллектором, сцепа хинсон, седло модное.
может еще чего внутри..

сервисная подставка в комплекте )

на холодную заводится с пол пинка, на горячую тоже ( правда не сразу разобрался с рычагом горячего пуска )

из недостатков чутка погнут передний обод ( но не восьмеркой )

попробовал катнуть вдоль гаражей - ваще мясо !! надо аккуратно осваиваться ))


как то так..

[Obuhoff]

а вот подскажите, может у кого есть практический опыт сравнения црф450 и црф250 ?? ну или аналогичных..

по движку разница в 25-30% мощности, это вроде существенно..

а еще мне показалось ( по фоткам ) что у 250 задняя звезда больше..

может еще какие конструктивные особенности есть??

[Sashka]

а вот подскажите, может у кого есть практический опыт сравнения црф450 и црф250 ?? ну или аналогичных..

по движку разница в 25-30% мощности, это вроде существенно..

а еще мне показалось ( по фоткам ) что у 250 задняя звезда больше..

может еще какие конструктивные особенности есть??

Есть небольшой опыт сравнения CRF450 (2012г) со своим RMZ250 (2012г), плюс 450 в том что мощнее и передачи щёлкать так часто не надо, в остальном для новичка (моё мнение) слишком круто, т.к первое время будут ошибки в технике езды и непроизвольное открытие газа добавит "адреналина в штанах" с 250 в этом плане проще справиться. По надёжности - это спорный вопрос, если ездит любитель то поршень в районе 100часов выходит а дальше лотерея про клапана и прочие расходники всё примерно одинаково.

P/S моё мнение что если хочется попробовать кросс 4Т то 250 будет оптимальным вариантом (сам пересел с ДЖЕБЕЛа 250 и мало не показалось) и конечно же не забываем про экипировку и тренера (хотя бы 10-20 занятий).