Ну что сказать (DRZ-400), первые впечатления Опции

[badNS]

DRZ400 мотоцикл мощный и тяжелый
еще и высокий отпусканием задней пружины до уровня софт удалось опустить до уровня Джебеля, когда регулировки не опущены на амортере.
Снять гофру воздушника возможно при снятии подрамника
может есть иные способы, но у меня не вышло. Соответственно до регулировки преднатяга пружины только с откручиванием подрамника и его вывешиванием вверх.
Как снимать карб-у меня только теоретическое представление, так как там все настолько плотно, что необходимо пол мота разобрать, такой лафы как на Джебеле уже не будет, за час по три раза снимать ставить
опустить перья в траверсах без проставок можно на 1.5-2 см, но только правое , т.к. левое упирается в замок зажигания, поэтому или проставки под руль, или проставки под замок зажигания.
Бак маленький(заказан пластиковый на 18 литров), но есть выход в пластиковой канистре, как вариант, причем бюджетный.
Сидение еще уже чем у Джебеля.
Багажника нет, но места крепления предусмотрены. Самое позитивное, это усиленный подрамник в местах сгиба, можно эту идею перенять применительно к Джебелю.
пока все.

[i0lega]

DRZ и не был рассчитан вокруг елок ездить, для этого шерпа серов и тв. Попробуй на низких оборотах сделать смесь немного богаче.

Не буду ничего делать и ничего менять!

По истечению первого сезона использования все стало на свои места! мотик не требует значительных доработок или изменений, просто до него нужно дорости! Кроме того нужно его использовать по назначению, а не вокруг елок и не в грязи!!!
Замечательный аппарат!!!
Уникальный в своей универсальности!

Лично для меня единственный, и пока не решенный недостаток - это неудобное сиденье! но оно неудобно только в исключительном случае - в дальяке по асфальту!!!

зы. Если со временем путешесвия на дальние расстояния будут преобладать, сменю на Трансальп 650.... если все будет как сейчас - краеведческий туризм, то менять не буду, ибо это уже лучшее что может быть для этих целей....( ну разве что кроме Honda XR650L)