ТыГыДым 900, Сутенер 750 и Африка - расскажите., Мучаюсь выбором. Опции

[Alex_GM]

САБЖ. Хочу прикупить мотоцикл, который станет в гараже третьим по счету. Назначение: 70% пробегов мотоцикла будут по городу и области, по дорогам с твердым покрытием либо легкому бездорожью. Задача мотоцикла - избавить владельца от забот о качестве покрытия и дать возможность валить всю дорогу "на все деньги". Помимо этого, скорее всего, один-два раза в год мотик будет таскать меня в дальнобой (не совсем в глушь, но все же и не по Европам, т.е. покрытие - плохой асфальт стран СНГ, возможно - грейдеры и легкие проселки). Росту во мне 190, масса - чуть за 100 в экипе. Максимальная скорость не очень критична, крейсерская у меня 100-130, но стиль езды у меня резковатый - люблю крутить мотор на разгоне и склонен к резким маневрам.
Ни один из перечисленных мотиков не катал и руками не трогал. У знакомых нет.

Что смущает в каждом:
а) ТыГыДым - объективно - все отлично. Субъективно - я уже привык к идеологии эндурных мотоциклов, и меня напрягают литые колеса и наличие хрупкого пластика. Именно эмоционально напрягают, объективных предпосылок к этому нет (21 год за рулем мото позволяют думать, что регулярно валять его я не буду). Плюс - можно взять довольно свежий.
б) Африка. Надежна, живуча. Стоит дорого, это оправдано при ее годах? Смущает чопперный мотор - не будет ли он тосклив в городе?
в) Сутенер - очень хочу попробовать легенду Дакара, но смущают годы. Чинить не очень хочу (в сервисах руками не делают, а у самого времени вообще нет). Какие обычно у них бывают проблемы? И насколько он ликвиден в последующем? Последний вопрос важен, т.к., скорее всего, через год все равно буду продавать.

Одним словом, хочу почитать любые отзывы по каждому из этих мотиков, можно просто соображения тех, кто обращал внимание на перечисленные модели. Заранее спасибо.

[^..^]

Ну а чё. В принципе вполне реально ....сейчас в мотосалонах по моему можно внести определенную сумму и прокатиться на нескольких понравившихся мотах... типа тест драйв... или я че то путаю?
Я вот на Гран Каньене прокатился ....и так он мне гад понравился ... не знаю даже с чем сравнить .... чем то отдаленно напоминает старый ТА 600, но во много раз мощьнее, красивее, комфортнее и как ни странно легче ( хотя мокрый вес у него 230 кг) до сотни разгоняется мухой секунды 4 наверное, трогаешся с места вообще без газа, и он едет медленно и плавно без всяких там вздагиваний (как пешком идущий пенсионер) рычаг сцепления можно одним пальцем выжимать. Я так же пробовал в небольшой подьем тронутся без газа, движку пофигу тянет точно так же. Двигатель по тяге как электромотор , я даже не знаю какой он там низовой, верховой ? Звук движка жесткий, лязгающий но не раздражает. КПП работает как на свежих ХОНДАХ, лампочка нейтрали вообще не нужна, положение N не спутаешь ни с чем. Седло очень комфортное , посадка , эргономика все супер. Подвески мягкими не показались, при торможении только передним клевок небольшой и упруго- плавный. Вибрации? После ДР650-СЕ не ощущаются вообще... но хозяин мота говорит, что они есть.
На счет надежности и ремонтопригодности ничего сказать не могу . Хозяин мота сказал, что ресурс движка в районе 100 т.км +.- 20 т.км., при длительных высоких оборотах может жрать масло, за уровнем и качеством масла и фильтров нужно следить СТРОГО т.к . от этого зависит нормальная работа десмодромного привода клапанов... Вот и все наверное , что я запомнил .
И еще он очень красивый суко! Итальянец одним словом.



[quote name='КРЫНЯ' date='17.10.2013, 19:08' post='269283']
Премного благодарен! Будет о чем поразмышлять... а то у меня так сложилось, что даже ни у кого из знакомых таких аппаратов не было (ТДМ, ВэШторм).

Прикрепленные изображения