сравниваю свежекупленый WR250R с Джебликом, мысли вслух Опции

[Grevv]

И снова здравствуйте)

Прикупил по случаю yamaha WR250R 2009 года рождения с пробегом аж в 2430 километров.

На джебеле 250 катаюсь уже 3 года, вначале на 96 года, последние 2 года на 2005 года. Все у джебеля супер, но после гор начала точить мысль про что нибудь кааапельку мощнее. Джебеля подготовил на дальняк как мог - большой бак, ручки с подогревом, защиты...

теперь про WR

после перебора всех притендентов остановился на wr250 R

на данный момент проехал 500 км(перегон из Киева до Полтавы + по месту)

Высокий - с моими 187см на дороге комфортно. На офере 930мм высоты по седлу будут не айс- занижать.

Мотор водянка. Супернадежный и простой. Замена масла по мануалу раз в 5000 км. Проверка зазора клапанов раз в 40 000 км. Инжектор работает замечательно. Из извесных интернету болячек - на моделях 2008 года ломался насос в баке.

Кика нет. Это минус. Но не критичный, как по мне.

подвески полностью регулируемые, диапазон настроек поменьше чем у white power, но достаточный.

на свой вес - 95 в экипе, - отпустил пружину и убрал компрессию на минимум. отскок затянул почти на максимум (только в таком положении он работает как у джеба на срединке).


Ощущения от езды:

по дороге

мот едет ... фантастически. очень странные ощущения - едешь на 6й 120км/час и при этом мотор ровно бормочет - приблизительно как джебель на 100км/час. максималка у стоковой врки без каких либо модификаций 156 км в час по спидометру. Поражает то что даже на максимальной скорости мотор не ревет, а на слух крутится в пределах 7000-8000 т.е. не выходит на максимальную мощностьб недокручивается. Стоковые звезды 13 на 43 явно завышены. надо 13 на 46. Свет на удивление не 2 с минусом, а 3. Ксенон однозначно.

Масло мотор не берет. удачная конструкция. Расход по трассе при скорости 120 с обгонами 130-140: 3,8л/100 км

по бездорожью

Испытал по лесам, по пескам, по кроссовой трассе с перепадом высоты 50 метров.

стоковый бридж - атстой.

руль такой же как на джебе. согнул.

после ВР понял какое на моем джебе замечательное сцеплпние : серая зона просто огромна. На вр она есть, но требует точной настройки ручки под себя, ибо серая зона в два раза меньше.

Возможности по доработке этого мота поражают воображение)

уже стоит - защита радиатора, защита рук acebris, багажник из нержавейки.

список того что собираюсь делать/ставить

-удаление AIS (экология ) -2кг
-удаление flapper (снижение шума впуска) -1кг
- установка power commander
- установка бака IMS 18 литров (больше нету)
- установка ручек с подогревом
-установка морды lynx или на первое время ветровое стекло от KTM 690
- установка защиты картера
- сумка на бак giant loop fandango
- ручки сцепления и тормоза на 3 пальца
-руль renthal twin wall fatbar
- зеркала doubletake enduro
-рулевой демпфер GPR
- КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА
- Tubliss (безкамерка)
- лебедка
- сумки wolfman

[Huandi]

за последние 3 года ни разу не понадобился. и на бездорожьях тоже.

Утопи в броде и понадобится Или можно посадить из-за того, что не заводится по какой-нибудь левой причине (воздушный фильтр намок, свечу залило, колпачок свечи пробивает, снегом забило заборник и т.п.). Можно просто в сложном месте, где не хватает умения, посадиться из-за частых заводок.

[Grevv]

Утопи в броде и понадобится Или можно посадить из-за того, что не заводится по какой-нибудь левой причине (воздушный фильтр намок, свечу залило, колпачок свечи пробивает, снегом забило заборник и т.п.). Можно просто в сложном месте, где не хватает умения, посадиться из-за частых заводок.

может быть

[мельник]

может быть

второй год путешествую на WR-250R и не по асфальту,а по горам,бывает заезжаем в такие места,что до места где имеется сотовая связь,нужно добираться километров сто.инжектор в горах рулит,тогда как карбовые начинают тупить на высоте,особенно двухтактники.И чёто меня не посещают мысли,что-бы возить с собой запчасти инжектора,наверное нужно через каждые километров 50 закапывать под камнем запчасти инжектора,что-бы всегда были под рукой.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Zybex]

второй год путешествую на WR-250R и не по асфальту,а по горам,бывает заезжаем в такие места,что до места где имеется сотовая связь,нужно добираться километров сто.инжектор в горах рулит,тогда как карбовые начинают тупить на высоте,особенно двухтактники.И чёто меня не посещают мысли,что-бы возить с собой запчасти инжектора,наверное нужно через каждые километров 50 закапывать под камнем запчасти инжектора,что-бы всегда были под рукой.

Ну если всю дорогу толкать....
То можно и без топлива и без акб обойтись, без кика. И да, инжектор не будет тупить и ломаться

[мельник]

Ну если всю дорогу толкать....
То можно и без топлива и без акб обойтись, без кика. И да, инжектор не будет тупить и ломаться

это не толкание,это остановка на перекур.могу тебя пригласить в нашу курилку,конечно если ты не из чистюль и не боишься замараться.

Прикрепленные изображения