сравниваю свежекупленый WR250R с Джебликом, мысли вслух Опции

[Grevv]

И снова здравствуйте)

Прикупил по случаю yamaha WR250R 2009 года рождения с пробегом аж в 2430 километров.

На джебеле 250 катаюсь уже 3 года, вначале на 96 года, последние 2 года на 2005 года. Все у джебеля супер, но после гор начала точить мысль про что нибудь кааапельку мощнее. Джебеля подготовил на дальняк как мог - большой бак, ручки с подогревом, защиты...

теперь про WR

после перебора всех притендентов остановился на wr250 R

на данный момент проехал 500 км(перегон из Киева до Полтавы + по месту)

Высокий - с моими 187см на дороге комфортно. На офере 930мм высоты по седлу будут не айс- занижать.

Мотор водянка. Супернадежный и простой. Замена масла по мануалу раз в 5000 км. Проверка зазора клапанов раз в 40 000 км. Инжектор работает замечательно. Из извесных интернету болячек - на моделях 2008 года ломался насос в баке.

Кика нет. Это минус. Но не критичный, как по мне.

подвески полностью регулируемые, диапазон настроек поменьше чем у white power, но достаточный.

на свой вес - 95 в экипе, - отпустил пружину и убрал компрессию на минимум. отскок затянул почти на максимум (только в таком положении он работает как у джеба на срединке).


Ощущения от езды:

по дороге

мот едет ... фантастически. очень странные ощущения - едешь на 6й 120км/час и при этом мотор ровно бормочет - приблизительно как джебель на 100км/час. максималка у стоковой врки без каких либо модификаций 156 км в час по спидометру. Поражает то что даже на максимальной скорости мотор не ревет, а на слух крутится в пределах 7000-8000 т.е. не выходит на максимальную мощностьб недокручивается. Стоковые звезды 13 на 43 явно завышены. надо 13 на 46. Свет на удивление не 2 с минусом, а 3. Ксенон однозначно.

Масло мотор не берет. удачная конструкция. Расход по трассе при скорости 120 с обгонами 130-140: 3,8л/100 км

по бездорожью

Испытал по лесам, по пескам, по кроссовой трассе с перепадом высоты 50 метров.

стоковый бридж - атстой.

руль такой же как на джебе. согнул.

после ВР понял какое на моем джебе замечательное сцеплпние : серая зона просто огромна. На вр она есть, но требует точной настройки ручки под себя, ибо серая зона в два раза меньше.

Возможности по доработке этого мота поражают воображение)

уже стоит - защита радиатора, защита рук acebris, багажник из нержавейки.

список того что собираюсь делать/ставить

-удаление AIS (экология ) -2кг
-удаление flapper (снижение шума впуска) -1кг
- установка power commander
- установка бака IMS 18 литров (больше нету)
- установка ручек с подогревом
-установка морды lynx или на первое время ветровое стекло от KTM 690
- установка защиты картера
- сумка на бак giant loop fandango
- ручки сцепления и тормоза на 3 пальца
-руль renthal twin wall fatbar
- зеркала doubletake enduro
-рулевой демпфер GPR
- КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА
- Tubliss (безкамерка)
- лебедка
- сумки wolfman

[Сашкя]

Кто бы что не говорил в пользу карбюратора но я - ЗА ИНЖЕКТОР... Хотя бы потому что из-за кривых рук и непонимающих голов - которые так частенько норовят слазить в карб - не один мотор был загроблен преждевременно из-за неправильно настроенной смеси. А уж выкрутасы карба от: погоды, влажности, давления и температуры - кого как, но меня карб бесит если честно. Уж не потому-ли на этих ВР-ках моторы отхаживают по столько много - потому что ИНЖЕКТОРНЫЕ???
А те кто ноются за ненадёжность инжектора - вы наверно насмотрелись траблов по инжекторным машинам конца 90-ых - начала 2000-ых - когда электронно-управляемый инжектор только становился на ноги, да были "первые блины комом", но сейчас по-моему промышленность уже научилась делать вполне себе надёжную электронику для моторов (ЭСУД).

[Zybex]

Кто бы что не говорил в пользу карбюратора но я - ЗА ИНЖЕКТОР... Хотя бы потому что из-за кривых рук и непонимающих голов - которые так частенько норовят слазить в карб - не один мотор был загроблен преждевременно из-за неправильно настроенной смеси. А уж выкрутасы карба от: погоды, влажности, давления и температуры - кого как, но меня карб бесит если честно. Уж не потому-ли на этих ВР-ках моторы отхаживают по столько много - потому что ИНЖЕКТОРНЫЕ???
А те кто ноются за ненадёжность инжектора - вы наверно насмотрелись траблов по инжекторным машинам конца 90-ых - начала 2000-ых - когда электронно-управляемый инжектор только становился на ноги, да были "первые блины комом", но сейчас по-моему промышленность уже научилась делать вполне себе надёжную электронику для моторов (ЭСУД).

То-то я гляжу на Еrzberg'е почти у всех карбюраторы стоят, пацсаны про инжик ничего не знают

[Garry]

То-то я гляжу на Еrzberg'е почти у всех карбюраторы стоят, пацсаны про инжик ничего не знают

Думаешь покупают новый мотак с впрыском и ставят на него карбюратор?

[Zybex]

Думаешь покупают новый мотак с впрыском и ставят на него карбюратор?

Откуда такой странный вывод?
Про ставить я ничего не говорил.
Зачем оппоненту приписывать совершенно не его слова и коверкать на свой умысел его фразы?

Сказал что там карбюраторы. Если бы инжектор был бы надежным, то карбюраторы там бы не виднелись. Логично? Логично.

[Garry]

Если бы инжектор был бы надежным, то карбюраторы там бы не виднелись. Логично? Логично.

Я думаю, там ездят на том что имеют. А из новых мотов вроде только двухтактный КТМ300 остался с карбом, непонятно почему. Серьёзные двухтактные снегоходы уже давно все на впрыске и у них проблем меньше, чем с карбом (вот уж где надёжность на первом месте).

[Zybex]

Я думаю, там ездят на том что имеют. А из новых мотов вроде только двухтактный КТМ300 остался с карбом, непонятно почему. Серьёзные двухтактные снегоходы уже давно все на впрыске и у них проблем меньше, чем с карбом (вот уж где надёжность на первом месте).

Там почти одни КТМ. Количество 4Т и 2Т примерно одинаково.
Ходел бы я, невзначай, иметь только КТМ )))

125 EXC, 125 EXC Six Days, 125 SX, 150 SX, 150, XC, 200 EXC, 200 XC-W, 250 EXC, 250 EXC Six Days, 250 SX, 250 XC, 250 XC-W, 300 EXC, 300 EXC Six Days, 300 XC, 300 XC-W, 85 SX, 85 SXS.

Снегоходы зимой как часто видят грязь?

[Garry]

Снегоходы зимой как часто видят грязь?

Видел бы ты, что они у нас тут видят...