сравниваю свежекупленый WR250R с Джебликом, мысли вслух Опции

[Grevv]

И снова здравствуйте)

Прикупил по случаю yamaha WR250R 2009 года рождения с пробегом аж в 2430 километров.

На джебеле 250 катаюсь уже 3 года, вначале на 96 года, последние 2 года на 2005 года. Все у джебеля супер, но после гор начала точить мысль про что нибудь кааапельку мощнее. Джебеля подготовил на дальняк как мог - большой бак, ручки с подогревом, защиты...

теперь про WR

после перебора всех притендентов остановился на wr250 R

на данный момент проехал 500 км(перегон из Киева до Полтавы + по месту)

Высокий - с моими 187см на дороге комфортно. На офере 930мм высоты по седлу будут не айс- занижать.

Мотор водянка. Супернадежный и простой. Замена масла по мануалу раз в 5000 км. Проверка зазора клапанов раз в 40 000 км. Инжектор работает замечательно. Из извесных интернету болячек - на моделях 2008 года ломался насос в баке.

Кика нет. Это минус. Но не критичный, как по мне.

подвески полностью регулируемые, диапазон настроек поменьше чем у white power, но достаточный.

на свой вес - 95 в экипе, - отпустил пружину и убрал компрессию на минимум. отскок затянул почти на максимум (только в таком положении он работает как у джеба на срединке).


Ощущения от езды:

по дороге

мот едет ... фантастически. очень странные ощущения - едешь на 6й 120км/час и при этом мотор ровно бормочет - приблизительно как джебель на 100км/час. максималка у стоковой врки без каких либо модификаций 156 км в час по спидометру. Поражает то что даже на максимальной скорости мотор не ревет, а на слух крутится в пределах 7000-8000 т.е. не выходит на максимальную мощностьб недокручивается. Стоковые звезды 13 на 43 явно завышены. надо 13 на 46. Свет на удивление не 2 с минусом, а 3. Ксенон однозначно.

Масло мотор не берет. удачная конструкция. Расход по трассе при скорости 120 с обгонами 130-140: 3,8л/100 км

по бездорожью

Испытал по лесам, по пескам, по кроссовой трассе с перепадом высоты 50 метров.

стоковый бридж - атстой.

руль такой же как на джебе. согнул.

после ВР понял какое на моем джебе замечательное сцеплпние : серая зона просто огромна. На вр она есть, но требует точной настройки ручки под себя, ибо серая зона в два раза меньше.

Возможности по доработке этого мота поражают воображение)

уже стоит - защита радиатора, защита рук acebris, багажник из нержавейки.

список того что собираюсь делать/ставить

-удаление AIS (экология ) -2кг
-удаление flapper (снижение шума впуска) -1кг
- установка power commander
- установка бака IMS 18 литров (больше нету)
- установка ручек с подогревом
-установка морды lynx или на первое время ветровое стекло от KTM 690
- установка защиты картера
- сумка на бак giant loop fandango
- ручки сцепления и тормоза на 3 пальца
-руль renthal twin wall fatbar
- зеркала doubletake enduro
-рулевой демпфер GPR
- КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА
- Tubliss (безкамерка)
- лебедка
- сумки wolfman

[Belmes]

Тема очень интересна, так как планирую поменять свой мот Yamaha TT250R Open Enduro на WR. Но ни как не могу выбрать между WR250F и WR250R. Изначально хотел Rку, но стали уговаривать на Fку типа она порезвее, полегче. Но на Rке афигенный ресурс) Планирую использовать как и ТТР в качестве повседневного мота и для тренировок на эндуро-кроссовых трассах. Интересно как на Rке подвеска покажет себя на кроссовых трассах (трамплины, бревна, колеса и т.д.).

[Grevv]

Тема очень интересна, так как планирую поменять свой мот Yamaha TT250R Open Enduro на WR. Но ни как не могу выбрать между WR250F и WR250R. Изначально хотел Rку, но стали уговаривать на Fку типа она порезвее, полегче. Но на Rке афигенный ресурс) Планирую использовать как и ТТР в качестве повседневного мота и для тренировок на эндуро-кроссовых трассах. Интересно как на Rке подвеска покажет себя на кроссовых трассах (трамплины, бревна, колеса и т.д.).

подвеска на кроссовой трассе не спасовала. Трамплин 1.5 метра высота вылета 5 метров пролет и приземление - без проблем. под моими 95 кг в экипе не пробилась

на синглтреках в лесу здорово. Хотя вес и ощущается, но не критично. ЕХАТЬ ВЕСЕЛО!

Где-то уже писал, в 10-м, вроде, году катался на новенькой (ну, обкатка уже пройдена была) R-ке.
Да, подвески классные, это факт. Но какой-то особенной резвости я не заметил. Едет примерно как мой Джебел, что для впрысковой стоковой неспортивной 250-ки очень даже хорошо. После раздушки она поедет лучше, но так и у Джебела раздушка тоже открывает новые горизонты...
Никогда не поверю в 156 км/ч на эндурке (читай - аэродинамика закрытых ворот) мощностью 30 л/с. Это за гранью физических законов. А в то, что там жутко врёт спидометр - поверю.

Серж - ты наверное на стоковой со всеми душилками прокатился заезжал со своим джебелем - отстает джеб...крепко... По поводу верю не верю - 146 по GPS в стоке - верить или нет мне - твое дело

читал на адв про мощность замеренную на заднем колесе на динамометрических стендах dynostar - считаются самыми точными. Так вот у стоковой WRR 22 л.с. После того как убирается флаппер(душилка такая во впуске) и AIS(экология) - 24л.с. После установки fmf q4 трубы диноджета и колена powerbomb - 29.5л.с. на заднем колесе.

есть миллион подтверждений что wrr после раздушек и легкого тюна едет 99 миль в час по жпс - достаточно глянуть ютуб.

А ты просто не борись.

++++