Расставьте оценки мотоциклам., вопрос риторический, сравнительная таблица Опции

[G_A]

Прошу специалистов и аффтаров заполнить таблицу, основываясь на свое субъективное мнение и опыт по пятибальной шкале? Не все графы обязательны к заполнению, желательно только те, где о которых вы можете судить.



Характеристика\модель__CRM250_XR|XC|TTR250_WR250R__WRF|CRF250__DRZ400S_WRF|CRF450__XR|DR65
0

Динамика________________?_________?___________?_________?__________?__________?__________?

Подвески________________?_________?___________?_________?__________?__________?__________?

Управляемость___________?_________?___________?_________?__________?__________?__________?

Надежность______________?_________?___________?_________?__________?__________?__________?

Кроссовый трек__________?_________?___________?_________?__________?__________?__________?

Лес_____________________?_________?___________?_________?__________?__________?__________?

Эндуро-трасса___________?_________?___________?_________?__________?__________?__________?

Повседневная езда_______?_________?___________?_________?__________?__________?__________?

Дальняя езда____________?_________?___________?_________?__________?__________?__________?

Жаль XR 400 не влезла!!!

[MCVL]

предлагаю для начала расширить до 10-бальной системы
DRZ400S и DRZ400E по динамике отличаются на 3 балла ))
WR450F и CRF450X прилично отличаются между собой, как минимум по 1 баллу +/- по 10-бальной шкале, еще их можно чуть-чуть тюнинговать, на CRF450X добавить 2 балла к надежности при установке стальных клапанов и поршня уменьшенной компрессии, на WR450F увеличить динамику на 1-2 балла просто раздушкой ))
Плюс к этому, существует разница между людьми, управляющими технику, от них от 10 до 90% зависит как поведет себя техника в той или иной ситуации, некоторые с легкостью закладывают в поворот и тяжеленную в сравнении XR650L и обгонят 250-ки на лесной тропинке, но не все, даже на дальняке у кого железная задница могут на ЦРФ-е херачить по 300км асфальта без особого перенапряга, сам видел!
потом XR650L и XR650R сильно отличаются, по динамике на 4-5 единиц, предположим, что L
А наличие в стоке большого бака как у джебела в сравнении с не Баха ХР тоже добавляет 1-2 единицы к дальняку, у ДР650 и ХР650Л в стоке баки маленькие, но едут прямо и мягко, на бездорожье в стоке отличаются на 1-2 балла в пользу ХР, на ЦРФ450Х со звездами 15-45 на дальняках расход 4.5 литра, но на стандартных звездах раза в 2 больше, поэтому тюнингом можно кое-где делать +/- 2 балла, а дорогим тюнингом даже больше ))
Удобство посведневной езды зависит от кол-ва пробок, на более тяжелом сложнее протиснуться между машин, но веселее стартовать со светофора, у нас много машин
црф-ы без вентиляторов, холостой ход большой, если не двигаться - греются, кипят, очень не удобно, в остальном веселее других хотя бы потому, что можно на заднем проезжать высокие зеркала, но от такой езды быстро устаешь,

Ну и чтобы не флуд, оценка только среди одноциллиндровых эндуриков, без кроссачей и трансальпов, из-за этого переоценка:

Характеристика\модель_CRM250_XR|DR|TTR250_WR250R__WRF|CRF250__DRZ400S__WRF|CRF450_XR|DR650

Динамика_____________6_________3__________4_________6__________5_________10___6

Подвески_____________6_________4__________7_________10_________7_________10___5

Управляемость ________8_________7__________8_________10_________6__________9_____5

Надежность___________7_________9__________10________3__________10_________4___10

Кроссовый трек________6_________4__________5_________10_________4__________10______3

Лес __________________?_________?__________?_________?__________?__________?________?

Эндуро-трасса_________?_________?__________?_________?__________?__________?________?

Повседневная езда_____7_________9__________9_________6__________7__________6_______6

Дальняя езда__________4_________6__________5_________3__________6__________3_______9

Песок ________________7_________3__________4_________6__________4__________10______4