 Преимущества перевернутой вилки для эндуро |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
11.11.2013, 12:58
Сообщение
#1
|
|
 Владелец недвижимости  Группа: Свои Сообщений: 5380 Регистрация: 13.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: нету Репутация:  47 
 |
Не вижу сравнения одним райдером с DZ-Z400S
"они ехали, а я не отставал" - не очень сравнение. И еще бы с KLX инжекторным...  Ну полцены же разницаИсправлятесь! 
Полезно:
Вредно:
|
|
|
 |
Ответов
|
11.11.2013, 14:06
Сообщение
#2
|
|
 Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 31.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина Полтава Мотоцикл: Suzuki DF 200, Honda SL230 - 2006, KTM 450exc-2014(EFI), ELEEK POZITIFF MD - EBIKE Репутация: 5
|
Цитата(KettlePRO @ 11.11.2013, 9:58)  Не вижу сравнения одним райдером с DZ-Z400S "они ехали, а я не отставал" - не очень сравнение. И еще бы с KLX инжекторным... Ну полцены же разницаИсправлятесь! на drz 400 S почти не катал. У меня одно время Е шка была киковая. На покатушках менялся с владельцем S ки. Ощутимо тяжелее. Центр тяжести выше. Вилка едет куда хочет по колеям, только не туда куда хочется райдеру. Очень бы демпфер желательно к такой вилке. Кстати из вчерашней покатухи - минус крыло у DRZ S и минус сломанное ребро у DRZ E. Катали по пескам, в карьере на горку метров 15 заезжали. обратил внимание что вылеты с мотоциклов у дрз случались именно изз а вилки. по песку что во время первой покатухи на wrr с дырзетами ехали 60-80км/ч, что вчера на ктм в таком же режиме. Полезно:
Вредно:
|
|
|
|
|
12.11.2013, 19:50
Сообщение
#3
|
|
 Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23318 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 140
|
Цитата(Alexey7759 @ 12.11.2013, 22:40) Проигрывает по надежности, по большей вероятности повредить перо? Или еще почему то? "Повредить" - это тоже про надежность. Эндуро в старом значении - это ведь прежде всего гонки на выносливость гонщика и надежность техники. У неперевертыша еще ниже центр тяжести, да и общая масса вилки меньше. Полезно:
Вредно:
|
|
|
|
|
12.11.2013, 23:12
Сообщение
#4
|
|
 Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3448 Регистрация: 30.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался. Репутация: 56
|
Цитата(Huandi @ 12.11.2013, 16:50) "Повредить" - это тоже про надежность. Эндуро в старом значении - это ведь прежде всего гонки на выносливость гонщика и надежность техники. У неперевертыша еще ниже центр тяжести, да и общая масса вилки меньше. С последнем утверждением категорический несогласен. Общая масса вилки-перевёртыша от CRF450R однозначно значительно меньше чем классическая вилка XR600 (которая, кстати, идёт почти без изменений и на XR650L/R), цыфр уже не помню надо поискать. Это не голословное утверждение, а лично проведённые взвешивания и замена . При этом диаметры (жёсткость), хода и возможность регулировок больше, не говоря уже про нагрузки. Если почитать ADVR то многие владельцы XR600/650R/L при отсутствии финансовой скупости переходят на вилки перевёртыши от CR/CRF и при правильной настройке остаются ими очень довольны. По поводу центра тяжести надо конечно проверять, но у перевёртыша нижняя труба стальная верхняя алюминиевая, а у классической вилки наоборот т. е. при одинаковой длине и стыке допустим по середине перевёртыш должен иметь центр тяжести ниже. Я могу попробовать проверить это на примере вилок XR и CRF. Есть интерес?
--------------------  Полезно:
Вредно:
|
|
|
|
Сообщений в этой теме
 |
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2025, 16:58 |