Если мотоцикл утонул... Что дальше? Опции

[wald001]

Всем доброго времени!
Я владею XR250. Езжу почти всегда одна. Езжу в Карелии. Дороги - грейдер и иногда очень глубокие лужи. Что делать если в этой луже происходит падение, а мотоцикл попадает в воду? Глушить мотор - не глушить? Сушить? Как? Что именно нужно сделать если мот вовремя поднять не удалось и он заглох, а в выхлопную трубу залилась вода? За пропиткой воздушного фильтра слежу постоянно. Заранее благодарю!

[shevard]

Этим летом пока добрался до места топил три раза. Причина наезд на большой камень в глубокой бурной реке. Лучше технику переводить спешившись ведя ее с запущенным или нет двигателем находясь так чтоб течение било в мот так легче удержать.
Самый сложный вариант если заглох и набрал воду всюду где возможно.
Вытащить мот на берег не особо стараясь запустить. если стартер упирается и не крутит значит в цилиндре вода. Наличие декомпрессора поможет выкатить мот с помощью стартера из воды если его нет значит все в ручную. Если двигатель не крутится то скорей всего в цилиндре вода а она не сжимается и пойдем по самому длинному пути. Открываем короб фильтра вынимаем фильтр отжимаем - с бумажным не стоит ехать в такие места. Снимаем бак для доступа к свече и карбюратору ( у кого и и с баком все снимается тогда не надо). для начала откручиваем болт-винт-пробку отстойника и сливаем все что есть, подсоединяем бак и проливаем карбюратор, затем только откручиваем свечу и кик стартером для начала с выключенным зажигание а потом и электро с заземленной свечей прокручиваем двигатель. После выхода основной воды с бака добавляем в цилиндр немного (5-10 мл) бензина и еще раз прокручиваем двигатель так пока не выйдет вода. Переходим к проверке масла. Если в нем вода и уровень значительно повысился пробуем слить в емкость и если оно еще не сильно смешалось разделить.
Всего вариантов три ехать на том что есть, менять от полностью до какой то части и кипятить. Далее проверка электрики и можно пытаться запустить.
В моем случае при забитом водой жиклере холостого хода запускал с обогатителя и на нем какое то расстояние ехал потом карбюратор прочищался и было все нормально. Бояться небольшого попадания с фильтра или с карбюратора воды при работающем двигателе не стоит их так даже чистят.

С 2Т гораздо проще. И при риске частого утопления советовал бы такую технику.

[Grandtrek]

Лучше технику переводить спешившись ведя ее с запущенным или нет двигателем находясь так чтоб течение било в мот так легче удержать.

А правильно так держать мот?
В случае смыва течением он же на тебя падает. Если течение сильное, ты из-под него выскочить успеешь?

[shevard]

А правильно так держать мот?
В случае смыва течением он же на тебя падает. Если течение сильное, ты из-под него выскочить успеешь?

Ты желаешь горную реку по пояс перейти с мотом? в одного не стоит.
Если течение сильное тебя под мот не затягивает как то, под прикрытием мота идти легче подруливая мот навстречу течению наклоняя немного на себя сам в это время ноги подальше от мота и наклоняешся на него такой маневр при нахождении со стороны течения сразу ложит мот под воду, а тебя на него сверху гарантированно погружая его целиком под воду.

Когда мот катишь вдоль пологого склона где лучше быть сверху или снизу?