АНАЛИЗЫ МАСЕЛ-2, Просьба без флуда, кому неинтересно- проходим мимо. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
АНАЛИЗЫ МАСЕЛ-2, Просьба без флуда, кому неинтересно- проходим мимо. |
24.11.2013, 7:28
Сообщение
#1
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Пришли долгожданные анализы масел. Скрин анализа масла из мота Карбона:
Мотоцикл Suzuki DJEBEL DR250R 1997 двигатель 4-х тактный,4-х клапанный, J425 249 см, воздушное охлаждение+маслорадиатор. МКПП и сцепление в общей масляной ванне с двигателем. Общий пробег на одометре: примерно 45000 км Пробег на масле: 1000км Израсходованное топливо: примерно 45 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют Период эксплуатации: Лето +5 - +30 Срок эксплуатации: 2.5 месяца. Топливо: Бензин НК Альянс 92 Режимы: 40% асфальт 90-100 км/ч, 40% гравийка 70-80 км/ч, 20% бездорожье 0-30 км/ч Фильтр масляный: Оригинал Сузуки Фильтр воздушный: Нулевого сопротивления K&N Объем заливаемого масла: 1.1 литра Отбор масла: Через маслосливное отверстие, первые 150-200 гр. мимо, далее, в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л до заполнения. Что было до этого масла: Периоды смены 1000 км, масло то же самое. Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла. ССЫЛКА на ОБСУЖДЕНИЕ на ОЙЛ-КЛУБЕ Анализ масла Лёлика: Масло: Motul5100 4T ester 10W-40 (куплено в автомагазине) Мотоцикл Suzuki DJEBEL DR250R 1999 г. двигатель 4-х тактный,4-х клапанный, J425 249 см, воздушное охлаждение+маслорадиатор. МКПП и сцепление в общей масляной ванне с двигателем. Общий пробег на одометре: примерно 21000 км Пробег на масле: 2150 км Израсходованное топливо: примерно 110 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют Период эксплуатации: Лето +15 - +30 Срок эксплуатации: 2.5 месяца. Топливо: Бензин с АЗС Роснефть 92 Режимы: 10% асфальт 90-100 км/ч, 40% гравийка 70-80 км/ч, 50% жесткое бездорожье, грязь на полколеса и крутые подьемы 0-40 км/ч Фильтр масляный: HIFLO Фильтр воздушный: оригинал Сузуки. Объем заливаемого масла: 1.1 литра Отбор масла: Через маслосливное отверстие, первые 150-200 гр. мимо, далее, в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л до заполнения. Что было до этого масла: Периоды смены 2000 км, масло то же самое. Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла. ССЫЛКА НА ОЙЛ-КЛУБ, обсуждение анализа Микрофон включён. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
24.11.2013, 12:40
Сообщение
#2
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
ИТАК:
1.Миф о влиянии масляного фильтра на содержание металлов износа получил сильный удар- ну никак не может ХАЙФЛО быть во столько раз хуже оригинала.К слову, тонкость фильтрации маслофильтов около 50 микрометров, а металлическая пыль износа гораздо тоньше.Также даже всего по двум анализам тем, кто имеет глаза и мозги между ними, видно, что анализ масла-штука полезная. Но еще более полезная, когда больше будет анализов для статистики. 2.Дешевенькие автомасла весьма неплохо работают в мотомоторе.ТНК более чем в 2 раза дешевле Мотюля, и на в 2 раза меньшем пробеге показало такое же падение вязкости. АВТОМАСЛА лить можно! Но я бы советовал все же лить дизельные с бензиновым допуском вязкости 15W-40.В них меньше загустителя и основа более вязкая, вязкость должна падать медленнее и меньше. Пока это теория, постараюсь в будущем году проверить на анализе 15W-40 из мотора СуперШерпы.Главное, что бы в автомасле не было молибдена- он может вызвать проскальзывание сцепы. В Российских маслах молибден есть только врооде в Лукой-Авангард, остальные без него. А вот бор очень желателен в масле, он уменьшает коррозию и износ цветных металлов,( алюминьки у нас много) и полезен сальникам и прокладкам.Состав масел можно глянуть в анализах свежих и отработок на ойл-клубе.Это для тех, кто любит подумать и поэкспериментировать. Кто не хочет или еще что- лейте мотомасла, но не забывайте про периодичность замены. 3.Очень хотелось бы узнать, на каком моменте падает вязкость масла, и как это происходит, резко или плавно. Тоесть, если у супер/пупер мотюля с эстерами и спец. суперстойким загустителем вязкость упала после 1000 км, а у ТНК после 500- то они равнозначны, учитывая цену. А вот если у обоих вязкость просела после 500 км- то стоит ли платить больше? 4.В мотоциклах сильно падает вязкость масел, поэтому масла 15W-40,15W-50 очень желательны. В отличие от автомобилей, где вязкость проседает незначительно( при разумных интервалах замены),а вто щелочное число, определяющее моющие свойства масла, падает сильно. Наверное поэтому засратый отложениями движок мотоцикла- редкость, и обычное явление для автомобилей. 5.Поскольку падает только вязкость, следующим желающим можно делать анализ ЛАЙТ( как эти два)+ температура вспышки. По ней видно будет, насколько разжижение масла связано с попаданием топлива.Цена такого анализа-2000 рублей. Теперь астрологический прогноз конкретно для каждого. car-bon, в принципе, целом и в частности все неплохо! И фильтр хороший, и масло богатое присадками.Но по мнению Торкона 10 стс все же предельная вязкость, и либо в жару менять мазуту еще чуть чаще, через 750-800 км, либо попробовать перейти на ТНК Magnum Super 15W-40/ТНК Magnum Super 15W-50 или даже ТНК Revolux D2 15W-40.Есть такие у вас? Лёлик, всё печально, но тебе повезло, что ты решил поучаствовать в анализах.Есть шанс вовремя все исправить.Износ похож на абразивный, тем более, что в анализе есть такая редкость, как никель.Цилиндр алюминиевый с никасилевым покрытием,хрома от колечек тоже немало+ алюминий с юбки поршня. Больше похоже на пыль.Ищи подсос мимо фильтра. Также, возможно, шестеренки КПП благодарят тебя за переключение предач без сцепления и передают привет в виде повышенного содержания железа.По интервалу замены, в самый раз, но 2000 км будет вообще, то что надо, с небольшим запасом. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
24.11.2013, 12:48
Сообщение
#3
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
4.В мотоциклах сильно падает вязкость масел, поэтому масла 15W-40,15W-50 очень желательны. Зачем 15w? Чтобы стартеру с АКБ тяжелее жить было? Вот 10w50 - наверное да. Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 19:56 |