Вопросы по 200-ке Опции

[chabanitos]

На днях я стал счастливым обладателем мотоцикла Suzuki DF200, потихоньку читаю форум и планирую как буду обслуживать его. За зиму хотелось бы пересмотреть-перещупать все интересующие меня вещи. Столкнулся с тем что большинство советов и мануалов относятся к модели 250сс и не знаю какие из них можно применить к 200 кубовой версии, например если у меня есть маслорадиатор то и количество масла которое заливается в двигатель по идее должно быть больше. Хочу написать что я нашел по разным источникам а владельци двухсоток указали бы на ошибки, а что не нашел то сразу походу и буду спрашивать. Со временем надеюсь пост оформится во что то наподобии минимануала. Итак, найденое мною на просторах этого форума:
1. Замена масла и масленного фильтра - каждую 1000 км. Неужели так часто? Маркировку фильтра тоже не нашел.
2. Замена свечи - раз в 10 000 км. Свеча с какой резьбой и калильным числом нужна?
3. Замена тормозной жидкости раз в 2 года. Я так понимаю подходит любая DOT4.
4. Воздушный фильтр обычный паралон. Раз в 5000 км помыть и пропитать смазкой. Что то не верится что так редко надо проделывать эту процедуру.
5. Бензиновый фильтр - замена раз в 1000 км.
6. Настройка карбюратора - раз в 5000 км.
7. Настройка клапанов - раз в 10 000 км. Впуск - 0,06, выпуск - 0,08.
8. Тормозные колодки - по мере износа.
9. Цепь (сальниковая 520я 112 звеньев), задняя звезда (47/520), передняя звезда (14/520) - по мере износа.
10. Резина передняя (70/100-21, максимально влазит 2,75-21), резина задняя (100/90-18, максимально влазит 110/90-18) - по мере износа. Давление перед -1,5 атм, зад - 1,7 атм.
11. Масло в вилке - так и не нашел через какой промежуток оно меняется.
12. Шприцовка подвески - один раз в 2000 км.
Вот вроде и все что нашел, если что то забыл или написал неправильно прошу поправить и сльно не пинать ногами.

[eger]

Есть две модификации двигателя: с киком на крышке 850, и без кика там 1000.
И туда и туда, если лить по верхней риске, масла входит больше.

А вообще, это я не как руководство к действию, а для примера привёл, - в плане диффиринцированного отношения к объёму масла в связи с разными условиями его замены - просто замена, замена с фильтром, и заливка масла после полной разборки двигателя.
На практике ведь бывет, что увидит пользователь надпись 850 или 1000 и берёт одну литрушку, заливает, а до риски не хватат, а ехать собирался, а как раз выходной и магазин неработает... И встаёт диллема - Грохнется движок если ездить с недоливом или нет? Ехать дубасить, или в следующий раз?

А так, обычно, я, например, лью примерно и чуть меньше, а потом доливаю до нужной риски и при надписи 1000 - литра не хватает.