АНАЛИЗЫ МАСЕЛ-2, Просьба без флуда, кому неинтересно- проходим мимо. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
АНАЛИЗЫ МАСЕЛ-2, Просьба без флуда, кому неинтересно- проходим мимо. |
24.11.2013, 7:28
Сообщение
#1
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Пришли долгожданные анализы масел. Скрин анализа масла из мота Карбона:
Мотоцикл Suzuki DJEBEL DR250R 1997 двигатель 4-х тактный,4-х клапанный, J425 249 см, воздушное охлаждение+маслорадиатор. МКПП и сцепление в общей масляной ванне с двигателем. Общий пробег на одометре: примерно 45000 км Пробег на масле: 1000км Израсходованное топливо: примерно 45 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют Период эксплуатации: Лето +5 - +30 Срок эксплуатации: 2.5 месяца. Топливо: Бензин НК Альянс 92 Режимы: 40% асфальт 90-100 км/ч, 40% гравийка 70-80 км/ч, 20% бездорожье 0-30 км/ч Фильтр масляный: Оригинал Сузуки Фильтр воздушный: Нулевого сопротивления K&N Объем заливаемого масла: 1.1 литра Отбор масла: Через маслосливное отверстие, первые 150-200 гр. мимо, далее, в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л до заполнения. Что было до этого масла: Периоды смены 1000 км, масло то же самое. Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла. ССЫЛКА на ОБСУЖДЕНИЕ на ОЙЛ-КЛУБЕ Анализ масла Лёлика: Масло: Motul5100 4T ester 10W-40 (куплено в автомагазине) Мотоцикл Suzuki DJEBEL DR250R 1999 г. двигатель 4-х тактный,4-х клапанный, J425 249 см, воздушное охлаждение+маслорадиатор. МКПП и сцепление в общей масляной ванне с двигателем. Общий пробег на одометре: примерно 21000 км Пробег на масле: 2150 км Израсходованное топливо: примерно 110 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют Период эксплуатации: Лето +15 - +30 Срок эксплуатации: 2.5 месяца. Топливо: Бензин с АЗС Роснефть 92 Режимы: 10% асфальт 90-100 км/ч, 40% гравийка 70-80 км/ч, 50% жесткое бездорожье, грязь на полколеса и крутые подьемы 0-40 км/ч Фильтр масляный: HIFLO Фильтр воздушный: оригинал Сузуки. Объем заливаемого масла: 1.1 литра Отбор масла: Через маслосливное отверстие, первые 150-200 гр. мимо, далее, в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л до заполнения. Что было до этого масла: Периоды смены 2000 км, масло то же самое. Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла. ССЫЛКА НА ОЙЛ-КЛУБ, обсуждение анализа Микрофон включён. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
18.12.2013, 3:05
Сообщение
#2
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Так что может и не придется ждать третьего масла, разобранного по косточкам, до весны-2014. -придется, и даже не до весны, а до лета-2014.О наших дальнейших планах. Хотелось сделать в этом году хотя бы еще один анализ отработки с мотоцикла ( любой эндурки)- не получилось. Кто-то не видит в этом смысла, у кого-то доливки свежего испортят всю картину.На карте у меня сейчас форумских 1500 р , как раз хватит на 2 анализа масла с моего мотоцикла- конечно же, остальное добавлю я.Хочу сравнить на одном двигателе недорогое дизельное Kixx Dynamic CF4 15W-40,-как самое обычное масло из тех, которые я рекомендовал выше. Кстати, я на нем уже на втором мотоцикле езжу-проблем нет. Видимых. - и какое-нибудь мотомасло 4Т на одном пробеге, 1000-1500 км.С мотомаслом еще не определился.Потом видно будет, первое будет КИКС.А вот второе- уже чиста канкретное 4Т мотомасло- возможно, это будет Мотюль-5100 , или Кастроль, как самые массовые масла.Могу и MOTUL 300V 4T Factory Line 15W-50 залить, но мне нужно 1,5 литра, а он дорогой, как чугунный мост, так что без спонсорской помощи я на такой эксперимент не решусь. Да, Шерпа- это не Джебель, но разницы большой нет.Главное- что 2 разных масла в сходных условиях. Если Сергей car-bon по весне в свой мот 4Т масло зальет на тот же пробег- то вообще хорошо будет, 2 мотоцикла для сравнения, и 2 разных 4Т масла. Вот такие планы.Насчет тестов свежего- наверное, пока придется про это забыть. Нет интереса у народа. Финансового,имеется в виду.На анализ свежего, по которому можно что-то интересное увидеть, надо 2500 р+500 р НОАК ( испаряемость при 150)+500 т. вспышки. Да и по опыту ойл-клаба, проколы по свежим были в осн. с температурой застывания и низкотемпературной вязкостью, а это для нас не самые важные параметры. Ну, еще Равенол засветился с сильным расхождением состава от партии к партии, но что б это увидеть, надо делать кучу анализов свежего масла одного названия. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.6.2024, 11:19 |