Распорные ступичные втулки, Изучение потребности Опции

[Alex_GM]

Вопрос задам в теме про ходовую, надеюсь, будет полезным именно здесь. Не секрет, что распорные втулки ступиц колес (те, которые стоят снаружи подшипника, и упираются одной стороной в подшипник ступицы, другой - в маятник или вилку) у японских мотоциклов сделаны из чернушки. На всех пожилых японцах, которые у меня были и которые приходилось ремонтировать у товарищей, они имеют под губкой сальника выработку и коррозию. Результат - негерметичность узла, сальник даже новый не держит нормально. Вдобавок торец сальника открыт, губку отжимает струей на мойке (и вода попадает внутрь), при наматывании на втулку травы бывает, что губку манжеты прожимает еще и травой.

Есть мысль изготовить вместо оригинальных втулки из нержавейки с защитными воротниками (например, капролоновыми), закрывающими манжету. Подумываю освоить их для всех популярных моделей эндуриков - Джебель, ТТР, Иксер, Клыкс, ДРЗ. Цена будет не выше, чем за комлект оригинальных втулок в экзисте.

Насколько актуальная, на ваш взгляд, тема? Интересны любые Ваши мысли и комментарии по данному поводу.

PS Себе на Хонду и Шерпу буду делать в любом случае - родные имеют износ, который я описал.

[Lostin]

крутая тема я за! Автор с руками - юзаем три его подставки!

Еще бы в прогрессию и в линки маятника наладить капролоновые заменители, было бы здорово.

Про DR только не забудь их уже много на форуме! У меня только 2

[Alex_GM]

Еще бы в прогрессию и в линки маятника наладить капролоновые заменители, было бы здорово.

Втулки капролоновые в прогрессию - есть такие мысли, но там дорогие мерители. Она должна садиться с натягом и в рычаг и на ось, но натяг на оси должен быть гарантированно меньше, чем в рычаге (иначе крутиться будет не там, где надо). Мне просто не на чем обеспечить такую точность по капролону и нечем проконтролировать. Поэтому пока все в стадии мыслей.

[Chili]

Втулки капролоновые в прогрессию - есть такие мысли, но там дорогие мерители. Она должна садиться с натягом и в рычаг и на ось, но натяг на оси должен быть гарантированно меньше, чем в рычаге (иначе крутиться будет не там, где надо). Мне просто не на чем обеспечить такую точность по капролону и нечем проконтролировать. Поэтому пока все в стадии мыслей.

Бронзовые или латунные втулки вместо капролона тоже замечательно работают в прогрессии)))

[Lostin]

Бронзовые или латунные втулки вместо капролона тоже замечательно работают в прогрессии)))

ага то же читал про это, извиняюсь за тупой может вопрос, я правильно понял, что вообще можно отказаться от игольчатых подшипников, если ставишь капролон или бронзу?

[Alex_GM]

ага то же читал про это, извиняюсь за тупой может вопрос, я правильно понял, что вообще можно отказаться от игольчатых подшипников, если ставишь капролон или бронзу?

Да. Я делал себе капролон в подвеску ТТ-Ра так: делал втулки под прессовую посадку в рычаги, запрессовывал их туда, затем регулируемой разверткой разворачивал внутренний диаметр втулки под ось. При такой технологии все просто. Сделать их на станке с такой точностью, чтобы просто взять и установить - технология будет на порядок сложнее, втулка тонкостенная, материла не жесткий, играет, отжимаясь от режущей кромкой. По этой причине ИМХО проще все же поставить подшипники, стоят они пару тысяч, при должном уходе ходить будут долго.
Про бронзу или латунь: там нужен будет 6 квалитет и шероховатость 1,6. На обычном токарном станке типа 1616 такое сделать крайне непросто. А лишняя сотка зазора в этом узле выльется в болтанку маятника.
Ну их нафиг, короче, давайте к колесным распорным втулкам вернемся :-)

Лостин, за "автора с руками" спасибо огромное, но с руками у меня рабочий в моей мастерской, авто по специальности больше по чертежам спец (я конструктор по образованию). Так что своими руками в прямом смысле я делаю только опытные образцы.