Ну что сказать (DRZ-400), первые впечатления Опции

[badNS]

DRZ400 мотоцикл мощный и тяжелый
еще и высокий отпусканием задней пружины до уровня софт удалось опустить до уровня Джебеля, когда регулировки не опущены на амортере.
Снять гофру воздушника возможно при снятии подрамника
может есть иные способы, но у меня не вышло. Соответственно до регулировки преднатяга пружины только с откручиванием подрамника и его вывешиванием вверх.
Как снимать карб-у меня только теоретическое представление, так как там все настолько плотно, что необходимо пол мота разобрать, такой лафы как на Джебеле уже не будет, за час по три раза снимать ставить
опустить перья в траверсах без проставок можно на 1.5-2 см, но только правое , т.к. левое упирается в замок зажигания, поэтому или проставки под руль, или проставки под замок зажигания.
Бак маленький(заказан пластиковый на 18 литров), но есть выход в пластиковой канистре, как вариант, причем бюджетный.
Сидение еще уже чем у Джебеля.
Багажника нет, но места крепления предусмотрены. Самое позитивное, это усиленный подрамник в местах сгиба, можно эту идею перенять применительно к Джебелю.
пока все.

[Kardan]

А сколько он будет есть летом если по полям и ухабам?
Просвяти пожалуйста, сколько на каких режимах, а то бак маловат. 

Тут определенно не измериш,все зависит от многих факторов,перечислять лень.можно и за 40 км бак сжечь!
Если хочеш тупо заменить средний расход-выешь на асфальт,желательно не загружённую трассу,перед этим обслужить карб+проверить его настройки,воздушный фильтр чистый и пропитанный,шоссейная резина,строковые звезды,ну это основное,можно и дальше несколько пунктов перечислить.обнуляеш счетчик,и пошел листать километры до осушения бака-вот тогда только получиш боле-менее ясную картину по расходу.у меня примерно на 400км ориентировочно 20 +/- ушло бенза,но резина,правда кроссовая стояла.температура воздуха в районе 15 градусов была