Распорные ступичные втулки, Изучение потребности Опции

[Alex_GM]

Вопрос задам в теме про ходовую, надеюсь, будет полезным именно здесь. Не секрет, что распорные втулки ступиц колес (те, которые стоят снаружи подшипника, и упираются одной стороной в подшипник ступицы, другой - в маятник или вилку) у японских мотоциклов сделаны из чернушки. На всех пожилых японцах, которые у меня были и которые приходилось ремонтировать у товарищей, они имеют под губкой сальника выработку и коррозию. Результат - негерметичность узла, сальник даже новый не держит нормально. Вдобавок торец сальника открыт, губку отжимает струей на мойке (и вода попадает внутрь), при наматывании на втулку травы бывает, что губку манжеты прожимает еще и травой.

Есть мысль изготовить вместо оригинальных втулки из нержавейки с защитными воротниками (например, капролоновыми), закрывающими манжету. Подумываю освоить их для всех популярных моделей эндуриков - Джебель, ТТР, Иксер, Клыкс, ДРЗ. Цена будет не выше, чем за комлект оригинальных втулок в экзисте.

Насколько актуальная, на ваш взгляд, тема? Интересны любые Ваши мысли и комментарии по данному поводу.

PS Себе на Хонду и Шерпу буду делать в любом случае - родные имеют износ, который я описал.

[Alex_GM]

Точные там 3 размера: длина, диаметр под сальник и диаметр под ось. Остальные размеры свободные.
Я правильно понял, что диаметр задней оси Джбеля 20 мм?
У передней втулки сальник работает по диаметру 23 или 24?
На какую глубину втулка входит в сальник (т.е. сколько от внешней ПЛОСКОЙ поверхности сальника до кольца подшипника)?