Ну что сказать (DRZ-400), первые впечатления Опции

[badNS]

DRZ400 мотоцикл мощный и тяжелый
еще и высокий отпусканием задней пружины до уровня софт удалось опустить до уровня Джебеля, когда регулировки не опущены на амортере.
Снять гофру воздушника возможно при снятии подрамника
может есть иные способы, но у меня не вышло. Соответственно до регулировки преднатяга пружины только с откручиванием подрамника и его вывешиванием вверх.
Как снимать карб-у меня только теоретическое представление, так как там все настолько плотно, что необходимо пол мота разобрать, такой лафы как на Джебеле уже не будет, за час по три раза снимать ставить
опустить перья в траверсах без проставок можно на 1.5-2 см, но только правое , т.к. левое упирается в замок зажигания, поэтому или проставки под руль, или проставки под замок зажигания.
Бак маленький(заказан пластиковый на 18 литров), но есть выход в пластиковой канистре, как вариант, причем бюджетный.
Сидение еще уже чем у Джебеля.
Багажника нет, но места крепления предусмотрены. Самое позитивное, это усиленный подрамник в местах сгиба, можно эту идею перенять применительно к Джебелю.
пока все.

[Андрей_ДВ]

Минус - расход в 8.5 литров (катались на прошлой неделе в оттепель), проехали ровно 100км 30 - асфальт, 70 - песок, грязный лес и т.д.

Это очень много! У меня по моему самый большой расход получился, когда я пер по старой военной дороге полдня, около 40 км. И то вышло не больше 5,5л. Ехал один,соответственно не лихачил,а пробирался через броды и завалы.

[Garry]

Это очень много! У меня по моему самый большой расход получился, когда я пер по старой военной дороге полдня, около 40 км. И то вышло не больше 5,5л. Ехал один,соответственно не лихачил,а пробирался через броды и завалы.

У тебя же ЭСка, она экономичная, у неё карб вакуумный и не плескает струёй бенза каждый поворот ручки газа, и жиклёры другие.