Suzuki RMX250. Ремонт и разбор двигателя в картинках Опции

[omendnb]

Вобщем расскажу свою историю)
купил раму весной 12 года, испытывать\привыкать к счастью в горах Пятигорска) после ХР250 это жесть)
первое что произошло по приезду на родину это развалился заколхоженый (предыдущим ходяином походу) мощностной клапан и раздолбал цпг.











начал курить инет в поисках запчастей, в итоге свезло, купил за 7к б\у цилиндр с ибея от полносильной рамы с исправным мощностным клапаном, радик оторого и была совершена покупка. цилиндр остался про запас. единственное отличие в цилиндрах полносильной рамы и моей 40 сильной (92года выпуска) это отсутствие штуцера\клапана от маслянного насоса + на моем есть крепления резонатора как под 2 болта так и под пружины.

фото снятого клапана




пистон кит + шатун кит + подшипники коленвала + диски сцепления + пружины сцепления + сепаратор были заказаны с партзиллы (бывш. поверспортсплюс) и подошли как влитые.
единственное, что не учел, это купленный поршень (проХ) оказался с 1 кольцом, что в принципе не беда.



В итоге при сборке была полностью удалена система раздельной смазки и болковая крышка была поставлена от RM250 90-х годов вроде. Подошла как влитая, различалось вроде только помпой, которую тоже заменили на RMовскую.

Вобщем мотор потихоньку обкатал и немного начал наваливать)
Звезды стоят 13х51 (по дурости взял 51 вместо 50, натяжитель теперь стоит почти в крайнем положении)
Пульнул в начале января когда было тепло по новорязанке 120км\ч) и это далеко не предел, мотор может больше, но сцепление резины с мокрым асфальтом оставляет желать лучшего....да и ледяной ветер тоже не в кайф...

Далее приехал выхлоп. ФМФ гнарли и банка про циркуит.


Заказывал все опять же на полносил 92 года, ниче не подошло)
банку маленько подогнул, на 1 крепление встала.
а вот с резонатором все хуже...подошел полностью диаметром выпускного окна и изгибом, но кончик резонатора смотрит не совсем туда, куда нужно + ни одно крепление не совпадает.

вот тут и вопрос, как и где в мск (желательно ЮВАО или Люберцы) можно его переделать?


кстати, поставил еще прикуриватель) запитал от ближнего света, работает Крепление было вырезано из алюминиевой пластины + изогнуто по месту крепления вилки в траверсе.




Мот выглядит вот так, только сейчас уже стоит банка процркуит.

[oobana]

на нейтралке мот свободно катался вчера вроде. сегодня проверю еще раз. скоро пойду в гараж.

проверь затянута ли звежда маленькая.

поясни пожалуйста. как это связано с клином?

[металлург]

на нейтралке мот свободно катался вчера вроде. сегодня проверю еще раз. скоро пойду в гараж.

поясни пожалуйста. как это связано с клином?

много букв писать надо, смотри пока ! если откручена поясню. по скайпу как нибудь.

стоит поддать газу колесо роет но мот едет и неглохнет , так и доложно быть ? .

В вашем случае мот должен стоять как на якоре!)))

[oobana]

много букв писать надо, смотри пока ! если откручена поясню. по скайпу как нибудь.

Мотоцикл свободно катится на нейтралке. Первая на ходу включается вообще тихо. На месте если стоишь - громковато по моему... Сегодня перед разбором и сливом масла катал по гаражам минут 15, слушал. Крышку не снял пока. Не дошел еще до этого.

[металлург]

Мотоцикл свободно катится на нейтралке. Первая на ходу включается вообще тихо. На месте если стоишь - громковато по моему... Сегодня перед разбором и сливом масла катал по гаражам минут 15, слушал. Крышку не снял пока. Не дошел еще до этого.

а вверх никакая скорость не втыкается?
не смотрел рычаг при переключении не упирается никуда?

[oobana]

а вверх никакая скорость не втыквется?

нет. никаким образом. вторую пытаешся воткнуть на ходу или стоя при заведенном двигателе - просто не втыкается. мотоцикл все равно на нейтрали. можно переключить без сцепления с первой на вторую при сбросе газа, но практически моментально скидывается на нейтраль опять. с заглушеным мотором на подставке - та же фигня. вторая просто не фиксируется. лапку вверху держишь - передача как будто воткнута. убрал руку - нейтраль.

[металлург]

нет. никаким образом. вторую пытаешся воткнуть на ходу или стоя при заведенном двигателе - просто не втыкается. мотоцикл все равно на нейтрали. можно переключить без сцепления с первой на вторую при сбросе газа, но практически моментально скидывается на нейтраль опять. с заглушеным мотором на подставке - та же фигня. вторая просто не фиксируется. лапку вверху держишь - передача как будто воткнута. убрал руку - нейтраль.

механизм такой надежный там, даже не представлю что не так! фиксатор тоже под крышкой, а дальше не включаются скорости?

не смотрел рычаг при переключении не упирается никуда?
обрати на это внимание.