SUZUKI GRASSTRACKER в SPB, современный ретро эндурик? Опции

[Vladimir78]

Долго облизывался и не смог себе отказать - купил в Японии ГРЭСТРАКЕРА БИГ БОЙ.
Саму зверушку воочию еще не видел. Встреча запланирована на середину августа - по возвращению с Югов в СПБ.
Фотографий нет, да и не будет - обычный черный ГРЭСТРАКЕР БИГ БОЙ.

Выбор был вполне осознанный.
Дорожник уже есть (шепотом, - я люблю ХОНДУ).
Эндурик тоже уже есть, насколько Джебел200 можно назвать эндуриком.
ГРЭСТРАКЕР был призван занять нишу где-то между ними.

В планах использовать его для неспешного перемещения по городу (в пробках), по незагруженным областным направлениям, лесным дорогам и тропинкам. Зимой зверька ждет лед финского залива.
С запами, думаю, проблем быть не должно - мотоцикл выплускался и до сих пор выпускается в различном обличье - ВОЛТИ, СТ250, ГН250.
Кроме того, двигатель установленный на китайском bm250 (в т.ч. эндуро) - 100%-й клон Сузучего (со всеми вытекающими отсюда дешевыми неответственными деталями-расходниками).
В плане надежности, на японском аукционе встречались экземпляры с пробегом 80 т.км., что косвенно свидетельствует о выносливости конструкции.
Относительно невысокая цена (90 кРуб, включая запасной двигатель) и простота конструкции открывают широчайший простор для колхозотюнинха (уже, напр., ждет примерки "эндурная" вилка-перевертыш от китайского Балтмотрса). Естественно будет примеряно переднее 21 дюймовое колесо (как впрочем и 17 дюймовые мотардовские колеса).
Размерность родных колес 18 х 19 дюймов однозначно указывает на то, что обуваться мотоцикл будет совкошинами в Петрошине.
Зверушку ждут серьезные испытания...

С удовольствием пообщался бы с владельцами подобного велосипеда.

[Данил]

привет, я хочу купить грасс трекера, но меня интересует такой вопрос: будет ли удобно на нем ездить водителю ростом два метра?

[Vladimir78]

привет, я хочу купить грасс трекера, но меня интересует такой вопрос: будет ли удобно на нем ездить водителю ростом два метра?

Грэсстрэкекры по размеру есть обычные, а есть "BIG BOY" - с увеличенными на 1 дюйм колесами (18Х19, вместо 17Х18). Соответственно удлиннен маятник и вилка.
Интересен, естественно, БИГ БОЙ.
Сидухи у Грэсстрэкеров очень тонкие (чтобы ипонцы доставали до земли), поэтому большой потенциал - перешив сидухи или подкладка поджопных подкладок (есть даже тюнинговые - на подвязочках).
У меня рост 190, езжу в 99% - один, поэтому всегда можно найти удобную точку на прямой полуторной сидухе (хотя уже идет процесс ее повышения на 2-3 см).
Стоковые подножки хорошо вынесены вперед, но технически элементарно "на коленке" сделать кронштейны с любым выносом в любом направлении.
Мой тебе совет - найди "живой мот", обязательно прокатись и только тогда решай - "надо ли оно тебе".
В рашке мотоциклов очень мало, вид у них - "привет из 70-х", понтов среднестатистические россияне не видят в мотоцикле - никаких, поэтому продать его будет довольно проблематично (неликвид).
У меня этот мот в "семье" третий, поэтому я могу себе позволить нечто экстравогантное "для души".
Если бы стояла задача во что бы то ни стало ужаться в один универсальный мот на все случаи жизни - вернулся бы к Трансляпу или чему-то типа Хонды SLR650 (во всяком случае, - как минимум от 400сс).
Опять же принципиальный вопрос - каким образом ты собираешься эксплуатировать мотоцикл. Будет ли тебе в принципе достаточно 20 л.с., небольших (по эндурным меркам ходов подвески), крохотного бака (в стоке), и далеко не кроссовой рамы?
Дороже 70-75 кРуб, я бы брать свой велосипед не стал.