"Легкий эндуро", XR250 - 400, WR250F/R Опции

[Kavalsky]

Приветствую!

Сбежал к Вам с Мотогона


Прошу совета.
Выбираю мот до 130-170 тыщ (брат едет во Владик), чтобы 90кмч по трассе проехать и в лес свернуть, а там чуть говна, речки, поля и т.п.
Т.е. универсал доехать до точки где бы она не была (ну в разумных пределах).

Я понимаю что из универсальных машин только порш кайен, и тот не джип и гонка посредственная, и стоит твоюмать, но Исудзу Вехикросс в облике двухколесном меня бы полностью устроил.
Вес - 70 кг.
Рост - 186см.

В виду того что я не Геракл, мот с весом в два меня я не осилю, по-этому жесткие требования по сухой массе до 110-115 кг.

В этой связи у меня нарисовалось несколько претендентов:

1. Honda XR250
+ клапана регулируются винтами, воздушка, один распред, чугуниевая гильза. перевертыш вилка, прогрессия, светотехника, кик и электро, есть расширенный бак и т.д.
- всем хорош, кроме 250 кубов


2. Honda XR400
- Эндуры с обычной вилкой, тяжеленный, и до 2004 года
+ можно взять супермотард, переделать на эндуро, но гемор адский и денег куча и сухой вес 131 кг + защиты, я под ним умру если он где застрянет.

3. Yamaha WR250R
Говорят более тупой но оборотистый чем XR, жесткий и больше для прохватов чем для ползанья по речкам и горкам.
Да и ЗИП на него дороже, а пластик копеечный. Да и тяжелее Хонды чутка.

4. Yamaha WR250F (выбор брата) - очень нравится но пугает:
Всем хорош тольео межсервисный 500км, регулировка 5-ти клапанов прокладками по 270р и т.п.
Взрывной, но можно звездами подкоректировать.
Всем хорош но денег он будет жрать как бык помои?

PS
Прошу прощения но DRZ и KLX не рассматриваю ибо дорого, тяжело, не удобный конструктив


По сему склоняюсь к XR250 (но в глубине души подумываю про WR250F).


ВАпрос:

1. Как отличить Мотард от Эндуро при перевернутой вилке? У меня есть ФИШ, но там все на японском , как по номеру или еще как отличить что сам мот и настройки подвески были эндуро?
Пишут что у Мотард (SM) передний диск больше.
Проанализировал что Мотард до 160 кмч спидометр, а эндуро до 140, но наткнулся на мотард с 140 и большим диском.

2. Аргументированно приговорите к другому моту.
Легкий, надега, в бюджете.

Спасибо!

[Kavalsky]

Как ездить:

Вообще я на веле катался. Но за день уехать дальше 40 км, нереально, устаешь, по ДОП не камильцо ездить, у нас водители утырки такие, что ездил сугубо когда подыхал, и сугубо по обочине на встречу потоку. И пару раз за 50 метров до меня камаз пропуская тачки выезжал мне в лоб на обочину, с тех пор только на встречу!

Езжу в основном по тропинкам (до некоторых тропинок надо проехать 50-150 км), но встречаются деревья и реки которые хотелось бы форсировать в стойке. Прохватить (это у меня прохватить, у других это протошнить) по тропинке 40-50 кмч, когда тропинка кончается покарабкаться по лесу, понять что "з...бали ваши кусты..." и развернутся обратно, говна люблю но мот жалко и мыть его потом геморрой. Прыгать и валить на всю я очкую, и почти уверен что очко это не пройдет.

Хистори:

Купил замученный Yamahs DT50, восстановил, перебрал, поездил, да лучше чем велик, но если дерево лежит, то или перетаскивать или объезд, в реки даже не совался, ров - перетаскивать, пахота - печаль, и т.д.

Продал. Купил CR85, восстановил . Проехался, заменил звезды. Минус больше 60 кмч по трассе неедет, и шумит и трясет при том что резина держит норм. Рввы стали пролазными, мелкие речки не страшными, но на деревья пока не наезжал, хотя сполне можно. Минусы - мал моторесурс, устаешь на нем быстрее чем на велике.

... люди с удовольствием переходят на wr250f. Не знаю, почему не R. Но такая статистика.

Оно понятно, он легок, шустр, настраиваемый и .... и вообще зая, но цука он почти кросс по обслуживанию....