"Легкий эндуро", XR250 - 400, WR250F/R Опции

[Kavalsky]

Приветствую!

Сбежал к Вам с Мотогона


Прошу совета.
Выбираю мот до 130-170 тыщ (брат едет во Владик), чтобы 90кмч по трассе проехать и в лес свернуть, а там чуть говна, речки, поля и т.п.
Т.е. универсал доехать до точки где бы она не была (ну в разумных пределах).

Я понимаю что из универсальных машин только порш кайен, и тот не джип и гонка посредственная, и стоит твоюмать, но Исудзу Вехикросс в облике двухколесном меня бы полностью устроил.
Вес - 70 кг.
Рост - 186см.

В виду того что я не Геракл, мот с весом в два меня я не осилю, по-этому жесткие требования по сухой массе до 110-115 кг.

В этой связи у меня нарисовалось несколько претендентов:

1. Honda XR250
+ клапана регулируются винтами, воздушка, один распред, чугуниевая гильза. перевертыш вилка, прогрессия, светотехника, кик и электро, есть расширенный бак и т.д.
- всем хорош, кроме 250 кубов


2. Honda XR400
- Эндуры с обычной вилкой, тяжеленный, и до 2004 года
+ можно взять супермотард, переделать на эндуро, но гемор адский и денег куча и сухой вес 131 кг + защиты, я под ним умру если он где застрянет.

3. Yamaha WR250R
Говорят более тупой но оборотистый чем XR, жесткий и больше для прохватов чем для ползанья по речкам и горкам.
Да и ЗИП на него дороже, а пластик копеечный. Да и тяжелее Хонды чутка.

4. Yamaha WR250F (выбор брата) - очень нравится но пугает:
Всем хорош тольео межсервисный 500км, регулировка 5-ти клапанов прокладками по 270р и т.п.
Взрывной, но можно звездами подкоректировать.
Всем хорош но денег он будет жрать как бык помои?

PS
Прошу прощения но DRZ и KLX не рассматриваю ибо дорого, тяжело, не удобный конструктив


По сему склоняюсь к XR250 (но в глубине души подумываю про WR250F).


ВАпрос:

1. Как отличить Мотард от Эндуро при перевернутой вилке? У меня есть ФИШ, но там все на японском , как по номеру или еще как отличить что сам мот и настройки подвески были эндуро?
Пишут что у Мотард (SM) передний диск больше.
Проанализировал что Мотард до 160 кмч спидометр, а эндуро до 140, но наткнулся на мотард с 140 и большим диском.

2. Аргументированно приговорите к другому моту.
Легкий, надега, в бюджете.

Спасибо!

[serg]

Kavalsky, бери тогда WR-250F и не думай ни о чём другом вообще. Потому что едет и нравится. Ищи максимально свежий и будет тебе счастье.
Ну, переберёшь раз в пару сезонов, мелочи.

[i-denis]

Kavalsky, бери тогда WR-250F и не думай ни о чём другом вообще. Потому что едет и нравится. Ищи максимально свежий и будет тебе счастье.
Ну, переберёшь раз в пару сезонов, мелочи.

достаточно много видел вр-ф годов 5-6 в которые до сих пор никто в горшок не лазил. с пробегами до 10 тыщ. Есть конечно стойкое подозрение, что они уже на грани. но тем не менее.... если взять новый и не гробить его... то на пару лет любителю без завышения его сто очково хватит

Да ладно Вась,ты же не на крутом моте

угу.... все джинсы мне этот мот перепачкал и не отстирываются заразы!

ТТР - как я понимаю только старых годов, хотелось бы чонить от 2004-2006.
Серов - седло 810, сейчас на CR 860, и я на нем как толчке орлом. Если только жене

Джэбель,... Джэбель в принципе Аппарат, спору нет, но слишком утилитарный... почитаю!

http://aucmoto.ru/catalog/suzuki/266/
http://moto.drom.ru/ib/svezhij-privoz-13039604.html

хр250 - более спортивный чем джебель. запчасти есть, цены на запчасти гуманные. разборки есть - бу запчасти есть. вес приемлимый. есть возможность установить кик. На вторичном рынке хорошо котируются.
Универсальный. - я сам лично два года гонял его по кроссовой трассе. экстрим конечно, но он делает вид что прыгает и что поворачивает. почти как настоящий кроссач. Если девушка мотокроссом не увлекается - она будет к концу заезда ждать своего героя уже без трусиков


Ну а главное. Если хр ушатан - он все равно едет. дымит попердывает но едет. и если его не перекручивать. то можно продать следующему начинающему без вложений

Если брать спортэндуру годов 05ых - надо иметь в запасе 1-2 килобакса, телефон хорошего сервисмена и телефон эвакуатора на всякий случай