Выбор очередного мотоцикла, Чего-то хочется, а чего-не знаю. А чего знаю-не хочется. :) Опции

[KettlePRO]

Хочу немножко потрепаться о мотиках.
Все надеюсь запродать свой и взять чего поинтереснее.
Бюджет тысяч 200 с копейками.
1) Yamaha WR 250 R - современный, высокотехнологичный, нетяжелый. Самый слабый и дорогой.
2) Suzuki DRZ 400 S - старее, тяжелее, архаичнее. Но мощнее, чутка дешевле.
3) Suzuki DR 650 SE (или Honda XR 650 L) - еще тяжелее, еще архаичнее, проще подвеска. Самый мощный и (внезапно!) самый дешевый.
4) Kawasaki Versys 650 - ну вообще не внедорожник. Самый мощный, на асфальте даст сто очков вперед остальным, ну и прикольный.

Проблема в чем?
Более-менее покатался только на корейце-восьмушке. Дальше 50 км от города не отъезжал. По оврагам не гонял, маленько по тропинкам потихоньку покатался.
Что такое "эндуро" на практике не знаю. Фигачить через лес на кроссе не хочу, не умею, боюсь, не смогу.
По асфальту, скорее всего, пробег будет не менее 80%.
Насчет дальности проездов - был бы не против прокатиться на моте до соседних областей, интереса ради. Насчет "дальняков" ничего не скажу, пока никуда не собираюсь.
Иметь два мотоцикла (например, CBF 600 S и RMX) пока не могу, следующая сумма денег (после первого мотоцикла) будет набираться на машину (скорее всего).
Точно обрисовать сферы применения мотоциклов, перечисленных выше, затрудняюсь. Был бы рад услышать мнение об их ареале от других.

[KettlePRO]

Нет самый главный плюс это абс. И это самый жирный плус. Масса там вообще не чувствуется. Во мне 168 см роста и 65 кг. Веса. При паданиях поднимал его на раз.
А с таким подходом как у тебя советую Дрзет. На нем и в пампасы можно если ты ростом и весом вышел и погороду неплохо он себя чует.

Нашел отзыв на байкпосте:

Хороший мотоцикл для начинающих, чисто асфальтовый. Переваривает любые колдобины, открытые люки.Неплохо идет по сухой грунтовке. Крейсерская скорость(с пассажиром) 120 км/ч, максимальная(без пассажира) 165км/ч.
Экономичен — 4.3л на 100км.
Из минусов: одноцилиндровый движок, не тянет до 3000 оборотов, песок, грязь противопоказаны, пластик оч дорогой, родные запчасти как крыло от самолета стоят, небольшой ресурс двигателя(после 26000 движок работает, как ведро с болтами).
Два раза ездил на нем на море, возникакли проблемы при обгоне из-за недостатка мощности.
Из-за ABS дважды завалился на бок на грязи в лесу. На песчаном спуске страшно мешает.

Не буду пока из списка исключать, но отношусь скептически.
Дома еще попробую про него интересного поискать.

DR650SE и XR650L - последние и самые крупные мотоциклы, которые могут ехать по настоящему бездорожью. На них даже можно ездить в эндуро-гонках в классе "лайт" (650-ки допускают в него). В общем, это "вялые 250-ки", но уже не вялые и потяжелевшие. А суть у них та же.

Вот совсем никак не могу решить 650 или 400.
Возможность нормального передвижения все же радует. А немного мощности и тяги не бывают лишними.

[Леха SID]

Нашел отзыв на байкпосте:

Не буду пока из списка исключать, но отношусь скептически.
Дома еще попробую про него интересного поискать.

Вот совсем никак не могу решить 650 или 400.
Возможность нормального передвижения все же радует. А немного мощности и тяги не бывают лишними.

Бред, абс отключаемый. Так то это очень крутой плюс на асфальте есть абс, в грязи если тебе не надо можно отключить. Я не знаю как надо упасть что бы пластик убить. Скорость и с 2 номером 160 развивать без проблем.
Я не настаиваю на ГС.
Бези Дрзет.