Не заводится и косяки предыдущего хозяина((( Опции

[SaMet]

Всем доброго времени суток.

После зимы решил катнуть на своем мотике, НО не смог завести...
Маслал стартером пока не засадил АКБ в ноль((
Поставил батарейку на зарядку, а сам тем временем курить мануал по разделу проблемы с запуском... Одной из основных указанных в мануале- свеча, наличие искры и подача топлива...
Копать начал по порядку:
Снял сидушку и бак, ну и снял вв провод. Вставил запасную свечу- искра есть, значит зажигание исправно.
Выкрутил родную свечу, и опять же на проверку ее работоспособности- и о боги, при первом же запуске стартера из свечного колодца вылетает погнутая шайба свечи ( дополнительная).... Я как то значения не придал, главное думаю, свечка то тоже рабочая значит тут все в порядке...
Затем попытался дунуть в карбюратор через подающую шлангочку, еще помаслал стартером на предмет проверки поступления топлива в карб... Не идет...
Ну думаю закручу свечку до конца и хватит на сегодня и вот тут всплыл тот самый косяк!!!!
Сорванная резьба в колодце.. Именно поэтому предыдущий владелец поставил доп.шайбу, чтобы хоть как то затянуть свечку..

В связи с этим у меня два вопроса:
- как малой кровью решить проблему сорванной резьбы и нужно ли ее решать?
- как все таки завести пепелац- обеспечить подачу топлива в карб- потому как даже до СТО его не докатить, хотелось своим ходом через авто мойку на ремонт загнать?

[Astian]

Буквально сегодня заводил. После очень долгого простоя никогда не маслаю без подготовки ибо бесполезно.
Сложного ничего нет. Закрыть краник, поболтать мот (поплескать бенз в баке, но в идеале его надо менять). Открутить сливной болт на нижней крышке карбюратора и слить бенз с карба. Кратковременно открыть краник чтобы слить старый бензин со шланга. Закрутить сливной болт карбюратора. Открыть краник. Подождать пока наполнится карб. Если есть ускорительный насос - крутнуть ручку газа.
После этого мот заводится максимум с 3го кика.
п.с.
Хотя покикать после простоя тоже полезно, чтобы хоть немного прогнать масла по каналам..

[qvin80]

Буквально сегодня заводил. После очень долгого простоя никогда не маслаю без подготовки ибо бесполезно.
Сложного ничего нет. Закрыть краник, поболтать мот (поплескать бенз в баке, но в идеале его надо менять). Открутить сливной болт на нижней крышке карбюратора и слить бенз с карба. Кратковременно открыть краник чтобы слить старый бензин со шланга. Закрутить сливной болт карбюратора. Открыть краник. Подождать пока наполнится карб. Если есть ускорительный насос - крутнуть ручку газа.
После этого мот заводится максимум с 3го кика.
п.с.
Хотя покикать после простоя тоже полезно, чтобы хоть немного прогнать масла по каналам..

Наклоняю мот на левый бок, и старый бензин сливается из карбюратора. Завожу с кика без проблем.

По ремонту свечи, выше правильно написали. Снимаешь крышку головки, и несешь ее токарю вместе со свечой. Токарь выточит футорку (ее еще ввертышем называют). Никаких проблем с таким ремонтом в дальнейшем не ожидается. Раньше в таксопарках волговских часто ремонтировали сорванную резьбу свечного колодца.

[SuP]

Снимаешь крышку головки, и несешь ее токарю вместе со свечой. Токарь выточит футорку (ее еще ввертышем называют).

Ипона мать! Страна советов!
Крышка это крышка! А свеча в головке блока находится. А это значит снятие приемной трубы, крышки головы, самой головы, новая прокладка под нее (или грамотный колхоз старой), фазы грм не полюбить и т.п. Посмотри для начала в крупном автомагазе готовые футорки для свечей. Под мотоциклетные свечи скорее всего не будет, но хоть поймешь, как это уустроено. А вкрутить ее можно и без разбора, если руки прямые...