Приобретен Suzuki DR-Z 400S, Совершенно неожиданно для самого себя! Опции

[i0lega]

На протяжении пару лет был безлошадным. Не считая древнего разобранного Урала, до которого не доходили руки.

До этого Была Honda VFR750, замечательный аппарат но совершенно асфальтовый и потому передвижение на нем ограничивалось имеющейся дорожно-асфальтовой сетью. Душа просила трехмерного пространства и поэтому стал посматривать на легкие эндуро. Ввиду ограниченности бюджета стал посматривать в сторону китайского Лифана, но старшие товарищи с этого форума отговорили.... Удалось увеличить бюджет до ста с небольшим тысяч и естественно стал выбирать из известной тройки.... Наиболее предпочтительным мне показалался Джебель, хотя засматривался и на Баху.... решение было принято и заказал у известного тут продавца апарат внес предоплату.... И вот уже мое ожидание почти подошло к концу, я рассматривал список аппаратов свежепривезенных - ко мне тихо подошла жена и спросила " Ой какой красивый желтенький, а сколько он стоит?" я сказал что это нам не по карману, это четырехсотка и стоит почти вдвое дороже нашего бюджета покупки. Но видимо Дырзет так сильно понравился супруге, что она следующий день взяла в кредит недостоющую сумму и в итоге вот он красачик! Куплен и ждет новых приключений!

Suzuki DR-Z 400S, 2004 г.в. (или может 2003) пробег 28 тыс.

Прикрепленные изображения

 

[i0lega]

Привет. Занижают с помощью "линков" или пружиной... У меня был немножко занижен за счет ослабления пружины амортизатора.... крутить на ней две гайки можно спец-ключом или медным стержнем и молотком... выставил гайки точно посреди резьбы - мотик стал высотой 132 см по нижней части ложбинки седла. Это чуть ниже мануала но дальнейшие манипуляции я прекратил, потому что и так нормально. Жесткость мне не особо нужна - прыжки и полеты не практикую.... в будущем наоборот постараюсь вилку умягчить, чтоб помягче на гравии было, а то зубодробилка!