CRM & RMX, 2Т 250-ки, спорим, доказываем, приводим факты и доводы. Опции

[Huandi]

RMX всяко уж спортивнее CRM, по всем параметрам. Что прямо соотносится с его минусами.

[alex530]

Цены на запчасти в 1/3 цену мотоцикла.
Извини, но это один сплошной дёготь!
За такую цену можно было у проверенных людей двигатель купить.

имхо

Кто эти проверенные люди? Имена? Фамилии? Явки? В студию!

[Zybex]

Кто эти проверенные люди? Имена? Фамилии? Явки? В студию!

Посмотри раздел купли продажи запчастей.

А сколько бы проехал БУ двигатель? Неизвестно. И в нём скорее всего первым делом пошабашили бы тот же поршень с шатуном. То есть свой старый двигатель как донор использовать я бы не смог и пришёл бы к покупке либо опять БУ двигателя в сборе, либо к покупке тех же запчастей, которые купил сейчас.
А так я получаю практически нвоый двигатель и точно знаю что там внутри и в каком состоянии. Реально все самые быстроизнашивающиеся запчасти будут новыми. Так что я передумал на счёт двигателя в сборе. Да и из Украины купить такой двигатель, скорее всего было бы дороже, чем я потрачусь.

По крайней мере, у тебя были бы дефицитные запчасти. Стоимость как минимум половины двигателя ты бы вернул.
Можно было бы из двух не работающих частей собрать 1 )
Хотя, может ты и прав.

[lisiy1986inh]

По крайней мере, у тебя были бы дефицитные запчасти. Стоимость как минимум половины двигателя ты бы вернул.
Можно было бы из двух не работающих частей собрать 1 )
Хотя, может ты и прав.

Так ведь в том-то и проблема что дефицитные запчасти, которые пользуются спросом - это шатун, циилндр и поршень. Из-за запасного цилиндра не увидел смысла покупать весь двигатель.

Если бы автор нашел нормальную сборку на АР, думаю, он бы ее заказал.

Да, заказал бы.
Но впринципе, колено должно ходить долго. На моей приборке около 19-20 тыщ, если правильно помню, а приборка не родная уже была. Сколько до неё наездили - не знаю. Так что ходят ЦРМ, как я понял, хорошо и долго. Поэтому денег в данной ситуации не жалко. Главное, что они были в нужный момент.

anatoliy82, так же рассуждал. Ничего современного и подобного по мощности за такие деньги не купил бы. А ЦРМ с двигателем в состоянии нового - идеальный для меня вариант!

[Zybex]

Так ведь в том-то и проблема что дефицитные запчасти, которые пользуются спросом - это шатун, циилндр и поршень. Из-за запасного цилиндра не увидел смысла покупать весь двигатель.

Забыл еще про корзину сцепления.
Да и сами по себе запчасти на црм подороже будут.

ты меня в чем пытаешся убедить? что рмх надежней срм? у тебя не получится, этого форума хватит чтоб понять это.

я так чувствую что эти батлы не закончатся, пожалуй от дальнейших прений откажусь )

Я? Тебя? Убедить? В чем? О надежности?
Ну и фантазия у тебя. Где я тебя пытался в чем то убедить?
Как это заведено, попрошу пруф линк на мои слова.

Я всего лишь разоблочал твою ложь про доступность запчастей и их дешевые цены.
Чтоб люди подумали хорошо про ЦРМ.
Смогут ли они себе позволить его.

Когда у ЦРМщиков заканчиваются мифические аргуметы, реальных никогда не приводя почему-то, пытаются тебя в чем-то обвинять, думать за тебя, говорить о каких то убеждениях, о которых якобы кто то говорил. Тихо сливаются.
Ну почему так всегда происходит?


Например, владельцы 4Т поступять так-же как и владельцы РМХ. Сборки, афтермаркет с ебея.
Если уж совсем плохо, они берут контрактный мотор за 40т.р. и не видят проблем.
То есть затраты на ремонт ЦРМ будут дороже, чем ремонтировать 4Т 250-400см3
Глупо не учитывать цену ремонта при покупке БУ техники.
Или покупать мотоцикл который не сможешь отремонтировать, обслужить на последние деньги.
Тебе любой владелец 4Т скажет что это безумные ненормальные цены.
Хотя владение 2Т считается дешевле владения 4Т мотоциклом.
Да, ЦРМ поинтереснее 4Т и, и вот все его плюсы.
Хоть бы стартел воткнули для приличия, как на Ланзу.
Специфика 2Т отжигать и быстро и дешево ремонтироваться. В последний показатель ЦРМ не влазит.