![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 232 Регистрация: 29.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Республика Башкортостан, город Уфа, Черниковка Мотоцикл: мотоцикла нет с 2014 года Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Уважаемые гуру, подскажите сколько лить масла в вилку?
![]() -------------------- Счастье на стороне того, кто доволен.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Геокэшер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3227 Регистрация: 21.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Мытищи Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
В эти выходные впервые самостоятельно в одиночку сменил масло в вилке. Покупал Ипон 10W. Нда, процесс вынимания стопорного кольца и запихивания его обратно - это пипец. Одно выпиливание чурки нестандартной конфигурации (перо НЕ под рулём) заняло слишком много времени, потом многочисленные бесплодные попытки утопить с помощью неё пробку на нужную глубину, да так, чтобы она (чурка) не вывихнулась. В итоге просто надавил одной отвёрткой, а другой подцепил.
На правом пере обнаружился серьёзный косяк: отсутствие нижнего торцевого болта (!) и, как следствие - отсутствие масла в пере! Это как же так же?!? Как и КОГДА этот болт успел вывернуться, да так, чтобы я не заметил??? Сколько поездок я сделал на одном пере??? А ведь в апреле прошлого года всё было на месте (Тима Амдмен подтвердит, я тогда у него обслуживался). В отцовском гараже я подобрал болтик нужного диаметра, но слишком длинный и с неправильной шляпкой - шестиугольной. Один добрый мужик в ГСК болгаркой укоротил болт, скруглил шляпку и пропилил шлиц. А "больное" перо я трижды промыл бензином, хотя уже со второго раза чистый сливался. Заодно устранил другой волнующий меня косяк: уровень в карбюраторе. Всё-таки правильно я в своё время поступил, подогнув язычок на поплавках. Но по совету и-дениса вернул всё "взад". Итог - уровень впритык. Когда мот на подножке - снизу на карбе висит капля. Чуть катнёшь мот - капает. Короче снова подогнул и капать перестало. А заодно наконец-то патрубок сапуна заменил на новый. Заднюю подвеску разобрать не смог: одна из осей прогрессии закисла вусмерть. При попытках открутить Дюбелёк чуть с подставки не грохнулся. П.С. Левый болт на верхней траверсе был затянут до такой степени, что я сильно погнул накидной ключ. Тима, ты офигел ТАК затягивать? ![]() Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.6.2025, 4:47 |