Особенности управления 2т мотоциклом, или как "травить" сцеплением? Опции

[G_A]

Вот все говорят "травить сцеплением"... А я не понимаю, как им травить. Как же правильно обращаться со сцеплением-газом, что бы достигать необходимого эффекта. Например если взять вилли, то как сцеплением поднять мот на колесо?

Так же актуальны методы работой подвеской перед препятствием и при выполнении различных трюков.

[newone]

особенности 2т мотора таковы что вся мощьность на пиковых оборотах

В большей части применимо к малокубатурной технике. Например тот же црм уже имеет нормальную серединку, но из за эластичного карба и длинного газа не очень охотно поднимает, скажем так, слишком задумчив, а потом ловить надо.

Тему бы назвать правильно. Одно травить сцеплением и другое кататься в вилли.

При спортивной езде на 2Т мотоцикле, травить сцеплением надо для того, что бы держать обороты в рабочей зоне и не терять динамику. Или едешь сложный участок, чувствуешь что не вытягивает и вместо того чтоб щёлкать передачу вниз немного прихватываешь сцеплением давая движку раскрутиться. В общем зависит от целей и техники. ИМХО первым делом надо понять чего хочешь и потом пойти к тренеру мотокросса

Mescalin, клёвая причёска

[G_A]

Тему бы назвать правильно. Одно травить сцеплением и другое кататься в вилли.

При спортивной езде на 2Т мотоцикле, травить сцеплением надо для того, что бы держать обороты в рабочей зоне и не терять динамику. Или едешь сложный участок, чувствуешь что не вытягивает и вместо того чтоб щёлкать передачу вниз немного прихватываешь сцеплением давая движку раскрутиться. В общем

Вот дельный комментарий, который о том, что бы я хотел знать. Есть и другие дельные замечания других участников, спасибо.

Почему мне не нравится делать вилли газом, так потому-что а) это далеко не всегда возможно б) это происходит не сразу, а потом незнаешь что с этим делать, т.е. непредсказуемость в) теряется управляемость.

В своих попытках я заметил что с газа он встает, но "задумчиво". Т.е. откручиваешь, он резко начинает разгоняться и через секунду поднимается. При этом и скорость увеличивается и обороты уже в верхней зоне. Когда я пробовал сперва выжать сцепление, после дать и сбросить газу и сразу отпустить сцепление с одновременным прибавлением газа, то мот сразу делал подьём колеса и далее либо разгон с без дальнейшего подъема, либо наоборот подъем без разгона. Это во многом зависило от того как я газанул с выжатым сцеплением и от положения тела.

Но вот вопрос который остается актуальным - достаточно ли просто выжать сцепление с сохранением положения ручки газа, не прибавляя и не сбрасывая его?