Bajа, неясная проблема Опции

[are you high]

Добрый день!

Вводные данные:
Мотоцикл туго заводится - подхватывает на несколько секунд и глохнет, и так раз 5-8.
Когда все таки завелся, наблюдается следующая картина - какое то время работает на высоких оборотах, потом падает, потом снова может подскочить.
После прогрева, на холостых - та же картина, обороты держит, но допустим, поддав газу, они повышаются (именно холостые).
На прогретом мотоцикле при резком открытии или сбросе газа, случается провал (или захлеб хз).
Ехать - едет, потери в мощности нет, в процессе эксплуатации иногда требуется коррекция холостых оборотов.

История вопроса:
Мот куплен в августе. Сразу после покупки - полное то - масло, свечи, фильтры.
Через пару дней активной эксплуатации - стухла приборка. Еще через пару дней появился вышеописанный провал при открытии газа. Зазвенела цепь грм.
Почистил карб с полным разбором, промыл фильтры. Не помогло. Докатал до зимы.
Заменил цепь, натяжитель, звезду грм.
Недавно еще раз почистил карб - карбклинер, ультразвук, компрессор. Обнаружил что нет переходника от заслонки к датчику заслонки,
сделал, установил. Винт качества был в 2х разных положениях 2 1/4 и 2 1/2. Проблема не решилась.
Заменил свечу и свечной колпачок - не помогло.
в настоящий момент приборка снята.

Требуется совет, очень хочется решить проблему самому.

[are you high]

Добрый вечер!
Спасибо за Ваши ответы и идеи.

Мои пояснения:
фильтры все чистые - хх и основной, правда основной ничем не пропитал пока (но проблема была и с пропитанным)
грм установлено четко, по меткам, в процессе установки помогал опытный мех, владелец мастерской по африкам в питере.
компрессию не мерял.
По приборке - подсоединял к ней отдельно питание 12В в 2 разных места на самой жирной фишке - работает, так что думаю проблема тут в проводке мота (может контакты сильно подкисли, думаю протравить их в соляной кислоте хехе)

По поводу мембраны - как определить что ей хана? на вид - ок. Пружинка на месте. Каналы, как и весь карб чистились последний раз в ультразвуковой ванне с ацетоном, после чего проливались карбклинером и продувались компрессором, карб выглядит как новый)
Вакуумный шланг это который к мембране этой идет? Мертвый - трещины и сифонит, это имеется ввиду?

Дренажную трубку проверю, не обращал на нее внимания. Хотя на АфрикеТвин, длительное время ездил с вырванным куском этой трубки, и никаких эффектов это не приносило.

Картинку с переходником от заслонки к датчику - видел, новый делал в соответствии.

на счет мота в целом - далеко не первый мой мотоцикл, а точнее уже 5ый от хонды, выбрал его потому, что состояние у него близкое к идеальному, весь в родне, коцек почти нет, пробег 10ка, что косвенно подтверждается историей владельца, внешним видом, состоянием т.дисков, подвески, и тем, что было было внутри при замене грм - кулачки, вал и все что смог увидеть - без малейшего намека на износ. Цепь-звезды еще японские стояли - 428 без сальников и звезда 39ка.

[madmaks]

428 без сальников и звезда 39ка.

520 без сальников Уже чем 520 с сальниками. может поэтому тебе так кажется.