Кто перешел на CRF250(450)X, В том числе и с XR250(400) Опции

[i-denis]

Собственно говоря есть аналогичная тема про хр, почему бы пообсуждать и переход на более современную технику.
Я перешел на crf250х, правда с сохранением хрки пока. В целом разница более чем заметна, хотя пока нормально потестить не получается - ждем погоды...


Мой

[i-denis]

По мануалу нет. По фактической эксплуатации, в руках любителя пробегает без вскрытия по 5-7 тыщ, после чего его сливают, в том числе и в россию
Так как црфов у нас мало, статистики нет, но по вркам могу сказать - годов 04-05 с пробегами в те же 5-7 тыщ имеют гемор с никасилем, иногда с проплешинами, ну а дальше как обычно - цепь грм на грани, остальное под вопросом...

по ремонту хонда дешевле чем ямаха, хотя известный баг с клапанами может нивелировать эту разницу. с другой стороны, есть мнение что у старых ямах вероятность отрыва тарелки и сталинграда значительно выше чем у хонд...
в общем везде свои нюансы....
вон у друга клх450.... пытался выяснить - кто что когда меняет - тишина. все затихарились и ездят пока.

В целом мы склонны рассматривать ктмовский подход - т.е. 100-150 часов отхаживает новый поршень в условиях любительских покатушек и без выжима движка (это как раз 3000-5000 тыщ). Если драть - то смотреть по мануалу. К стати в мануале отдельная табличка есть именно для использования в соревнованиях.

CRF250X не едет

Есть калифрнийская версия кстати - придушенная.
Основные известные мне отличия - до 06 года имела систему дожига (после 06 года стали ствить на ВСЕ иксы), распред с другими фазами - смещение на 10 градусов, другие жиклеры в карбе