Коммутатор Шерпы, неисправности и замена на аналоги Опции

[lewa]

Нет искры! Подскажите алгоритм диагностики и ремонта.

[skorp777]

Здесь я обратился бы к читающим это господам Шерповладельцам. Поскольку у меня нет мотоцикла, а есть только коммутатор, я попросил бы померить напряжение на разъеме коммутатора при вставленном в коммутатор разъеме и включенном зажигании между черно-белым и черно желтым проводами. Это можно сделать со стороны проводов вставив две скрепки разогнутых или булавки в разъем до касания с контактами. Второе измерение без коммутатора, но с включенным зажиганием. Между теми же проводами померить сопротивление.

200, я тебе верю,но ты точно-точно уверен, что при проверке тестером с ЛЮБЫМ возможным внутренним сопротивлением, к-рое бывает у тестеров ( я знаю, что оно м/б разное, и это все , что я знаю про тестеры) с мозгами НИЧЕГО не случится? Постараюсь на днях проверить, но у меня тестер стрелочный,потенциометр установки 0 сломан, точность показаний никакая.

Рисунок в этой теме в сообщении №9.

Вот он:

о итогам тестирования коммутатора (еще раз напишу что мотоцикла не было в распоряжении) могу предположить что это, например, резистор номиналом примерно 130 Ом или другой элемент обеспечивающий при подключении между черно белым и черно желтым проводами напряжение на черно белом примерно 1.5 Вольта

Т,е, если я правильно понял, между контактами коммута 2 и 3 поставить резистор 130-150 Ом- и мотор должен завестись?

Это можно сделать со стороны проводов вставив две скрепки разогнутых или булавки в разъем до касания с контактами.

Я думаю, можно швейными иглами проткнуть изоляцию, а на них уже повесить крокодилы тестера.