Песок Опции

[stofel]

Катнул тут по песчаной дороге, песок, носит туда сюда, разгоняться очково.
Так то вроде все понятно, газу даешь и мот стабилизируется, не до конца правда. А как надо рулить? Если пытаться держать руль ровно, то быстро устаешь, это довольно тяжело. Е если дать ему волю (в меру конечно)? Вывернет? или поносит, поносит и выйдет сам сабой снова на нужное направление?

[newone]

Я тут подумал и astr прав. Видимо жара разжижает мои мозги.

Если рассматривать мотоцикл и пилота как единую систему, то поднявшись на подножках смещаем центр массы вверх. Совершенно очевидно.

Насчет увеличение момента инерции, в автошколе нас учили, что чем выше цент массы, тем легче машина переворачивается. То есть если при заваливании в бок не сместить вес в противоположную сторону, упадешь так же как если бы сидел и начал заваливаться, а если скорость большая то набок завалиться сложнее из за центробежных сил.

Получается что езда в стойке это лишь баланс и демпфирование ногами. Яркий пример - триал.

[dimag]

Если рассматривать мотоцикл и пилота как единую систему, то поднявшись на подножках смещаем центр массы вверх. Совершенно очевидно.

Это если они жёсткая система.
По факту, сидящий пилот - это телепающаяся на высоте 1 метра от поверхности земли масса, шарнирно закреплённая на сидушке (высота сантиметров 80). При внезапном наклоне/соскальзывании мотоцикла происходит излом системы в районе сидушки, выход проекции центра масс, лежащего на сидушке, за площадь опоры и дальнейшее падение

Встав на подножки, мы эту массу, ранее размещённую на сидении мотоцикла, переносим на уровень подножек. При том же угле наклона мотоцикла при соскальзывании колёс, масса отклоняется на значительно меньшее расстояние от вертикали к линии контакта колёс, плюс почти автоматически переносится на подножку в сторону соскальзывания, удерживая баланс.

Помнится, мешок сахара значительно легче катить на велосипеде, положив внутрь рамы, на педали, нежели балансировать им на сидушке