Honda Baja 1998, проблемы с запуском. Опции

[Cyrix]

появилась проблема со стартом. иногда нажимаешь кнопку старта, реле щёлкает (судя по звуку то, которое возле аккумулятора), а стартер не крутится, даже не пытается.
проблема проявлялась и раньше, но крайне редко, обычно не более одного раза после включения ключа зажигания. сейчас стала проявляться заметно чаще, примерно в 35-40% случаев. чёткой закономерности я не заметил, то может 5 раз подряд не крутануть, то 5 раз подряд крутит без проблем, потом один раз не сработает, потом опять нормально.
электрику пробовал смотреть, обнаружил утечку тока 0.26А - в одном из разъёмов в фаре было окисление. разъём почистил, утечка пропала, но на работу стартера это никак не повлияло.

куда копать?
- продолжать перетряхивать электрику?
- мутить доп.защиту от соли/реагентов? где конкретно нужна доп.защита?
- умирает стартер?

p.s. зимой езжу, в т.ч. по городу.

[Cyrix]

мот наконец починили. дефектовка выявила следы прихвата выпускных клапанов в направляющих. на впускных клапанах были заусенцы от сухарей. (в прошлый раз клапана не родные ставили, а prox). неоригинальная цепь ГРМ выглядела как изношенная на 50%. пробег после предыдущиего ремонта около 4000 км в основном асфальта, но зимой.

в общем всё, на чём удалось сэкономить в прошлый раз, поставив неоригинальные детали, в этот раз вылезло. заменили распредвал, клапана, цепь ГРМ - всё на оригиналы
заодно точнули цилиндр и поменяли поршень с кольцами на ремонтные. мот стал чуток пободрее разгоняться, хотя если честно я ожидал от расточки большего, но скорее всего потому что мне не с чем сравнивать - я на других эндуро-чекушках ни разу не ездил.

[antonii]

мот наконец починили. дефектовка выявила следы прихвата выпускных клапанов в направляющих. на впускных клапанах были заусенцы от сухарей. (в прошлый раз клапана не родные ставили, а prox). неоригинальная цепь ГРМ выглядела как изношенная на 50%. пробег после предыдущиего ремонта около 4000 км в основном асфальта, но зимой.

в общем всё, на чём удалось сэкономить в прошлый раз, поставив неоригинальные детали, в этот раз вылезло. заменили распредвал, клапана, цепь ГРМ - всё на оригиналы
заодно точнули цилиндр и поменяли поршень с кольцами на ремонтные. мот стал чуток пободрее разгоняться, хотя если честно я ожидал от расточки большего, но скорее всего потому что мне не с чем сравнивать - я на других эндуро-чекушках ни разу не ездил.

Направляющие клапанов меняли или голову сразу целиком? Распредвал оригинальный новый почем вышел?