Решение проблеммы с жостким переключением КПП, обещал вечерком навоять тему ))) Опции

[VIT]

и так начнём раскажу на примере своего мота вилки копир и шестерни в норме были при вскрытии всё проверил при сборке и тесте всё равно не нравилось переключении передачь уж больно был большой ход лапки и жестковато включение так что мотов с убитым копиром вилками и шестернями кпп эта тема не касается

фоток не делал поэтому воспользуюсь картинкой что бы можно было обьяснить что куда

немного о принципе действия на детали 10 есть усики за которые цепляется деталь 20 - и происходит включение передач (если точнее за усики дёргает вал 19 а 20 всё это дело поджимает написал так что бы проще было понять)
собственно на детали 10 на усиках со временем появляется выроботка которая в виде конуса получается и выталкивает деталь 20 от себя так как 20 седит не жостко на валу а подпружинена и при соскальзавании её не хватает усилия провернуть копир
так же со временем начинает ходить вперёд назд вал кпп взявшись за лапку кпп двигаем её к себе и от себя зазор не менее 1 мм что тоже отводит деталь 20 от 10 на 1 мм
выход из ситуации - меняем шайбу 22 на более толстую но не забываем оставить тепловой зазор 0.1-0.15 мм
далее сверху шайбы 27(та что первая после стопора) подкладываем ещё одну шайбу 1.5 мм что бы увеличить натяг пружины тем самым 20 сильнее подпружинивается к 10

всё! у меня кпп работает теперь как автомат калашникова переключаюсь лёгким движением торчащьим кусочком подошвы бота (даже ногу ненадо под лапку сувать ) переключаюсь не бросая газа и не выжимая сцепы уже пол года полёт нормальный

[InVader]

Добрый день.
Хотел спросить был ли у кого-нибудь успешный опыт по решению проблем с коробкой данным способом.
Звучит как панацея от всех бед с Сузучей коробкой, но уж слишком мало комментариев в ветке.
Сальник вала КПП буду менять, подтекает, так же есть небольшой поперечный люфт самого вала. Возможно и подшипник поменяю. С переключением есть проблемы на горячую.
Другие варианты (масло, регулировка сцепления) вроде отпадают. Подумал сразу и шайбочки заготовить.

[Racot]

Добрый день.
Хотел спросить был ли у кого-нибудь успешный опыт по решению проблем с коробкой данным способом

Пробовал немного по другой технологии, результат пока неудачный...
Предистория: упал на левый бок, соскочило стопорное кольцо под лапкой КПП, вал ушел внутрь, при этом чиркал по маховику открывашкой 10.
Покурил форум, мануал - снял правую крышку, подравнял вал, собрал все. Попробовал - не включается 1 и нейтраль, вернее включается но редко.
Опять покурил форум - один камрад пишет что подточил открывашку 10 и все заработало. Вскрыл, тоже подточил в районе прилегания к железняке насаженной на вал и сами зубы, которые убираются в бочатах детали 20.
растянул немного пружину 25. на детали 20 на бочатах выработки на конусность нет. Собрал, показался - в общем чуть лучше но тоже плохо. Вниз плохо переключается на горячую, с первой проблемы.
Мне кажется зацеляется открывашка за деталь 20 надежно.
Может деталь 20 плохо стала поворачиваться в результате падения? или крючки железяки насаженной на вал плохо цепляют?
Кстати правую крышку оба раза сажали на тончайший слой герметика ARBO красный с медью, нигде не сопливило, в сторону не выдавливало.

ПС http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...st&p=275919 - сообщение где камрад пилил открывашку.
У меня вниз лапку давиш - нет звука соскакивания - как будто не дает провернуться детали 20.
на заглушенном двиге передачи должны или нет переключаться?

Прикрепленные изображения