Kawasaki kdx 220r, +1 Опции

[Zharov]

Приехал вчера наконец-то мотоцикл. Ждал два с половиной месяца. Сегодня уже прокатился. Ну что сказать, 2т он и есть 2т - резкий как понос . Спокойно ехать можно, но тяжело. Рулится замечательно, лёгкий(из лужи уже вытаскивал), низов хватает(звёзды 13-47 родные). Единственное, что не нравится - это высота. С моим ростом в 160 до земли достаю плохо, но комплект занижения(пружина+линки) пришёл вместе с мотом.

[mark97]

Kdx едет так же как Rmx

Интересно....

[Zharov]

Интересно....

У Kawasaki на американском рынке не было 250 2т, был только 220, ему и выпала честь конкурировать с 250. Rmx всё-таки 94 года, но заводится отлично, после зимы со второго кика, а вот резина там очень старая ну и как выше писал, я очень лёгкий, 2т вес замечает, 20 кг - разница очень большая.

Если мне память не изменяет, на американский кдх ставят пвк 35
А если ехать не на всю железку, то разница почти не уловима по скорости, если только по ходовой возникнут неопределенности.
О чем ТС и упомянул.

На kdx 200 - pwk 35, на kdx 220 - pwk 33.

Ещё вспомнил, водитель rmx прокатился на моём и сказал, что коробка очень короткая, тут ещё и 6 передач. Максималку не замеряли(спидометра на R версии нет), на родных звёздах думаю не больше 120-130, а Rmx с звездой на 49 едет 160

В kdx 37 сил
KTM- техника, до которой надо дорасти. Обслуживать KTM - довольно дорогое удовольствие.

[Zybex]

Обслуживать KTM - довольно дорогое удовольствие.

Эм, тогда, честно, тем более, не вижу смысла покупать подобную технику за столько.
Тем более, резонатор замет чутка.
Никого не хочу обидеть, мое имхо.