Перспективы развития мотоиндустрии (не шкмг, а именно кросс/эндуро), Подумаем, порассуждаем... Опции

[Henantier]

Здравствуйте форумчане!

Изучая поколения множества разных моделей от разных производителей горячо любимых нами байков, я задался вопросом: "А что же будет дальше?".
Время не стоит на месте и постоянно стремится вперед, а вместе со временем в не менее стремительном темпе развиваются и технологии. Технологии, заменяющие старые способы изготовления и выпуска продукции. Технологии, позволяющие изготавливать новые материалы, более прочные и легкие.

Несомненно! Двигателю внутреннего сгорания вряд ли придет какая либо замена ( пока есть в недрах нефть ;] ), но вот его составляющие, как я считаю, все равно постепенно будут усовершенствоваться.

Ребятушки, что вы сами думаете по этому поводу? Иксеры и Джебели не вечны, некоторым скоро уже перевалит за второй десяток. Вряд ли будущие поколения смогут их пощупать... не говорю уже про поездить...

[woevoda]

А вот у меня немного другой вопрос возник. По ходу идет деградация инженерной мысли и в чем-то технологии. Поясню на примере. Был такой мот у БМВ в 40-х прошлого века R66 http://gvtm.ru/bmw_r66 Я его видел в живую - красавец. Смотрим теххарактеристики - карданный оппозит на железной дуплексной раме и, внимание, снаряженной массой всего-то 187 кг. И сегодняшняя эндурная одногоршковая 650-ка от того же БМВ с, вроде как кучей алюминия и пластика где только можно, и снаряженной массой в районе 200 кг. А про современные оппозиты, где и рамы то нет, а все крепится к двигателю я вообще молчу потому как весят они уже ближе к 250 кг. Причем если взять других производителей, то разница тоже не проглядывается. А ведь вроде и технологии в металлургии шагнули вперед и методики прочностных расчетов посовременней и обработка на ПЭВМ - в общем все вроде есть, а материалоемкость растет. А ведь это экономически вроде как не логично - сырье то, оно ведь денег стоит.