Багажная система на DR650SE, Готовые и самодельные багажные системы - выбор и обсуждение Опции

[Erick74]

Пересел с джебеля на DR650. Увы, на моей 650-ке даже багажника нет (только ручки, чтобы дёргать из говен).
На джебеле штатного багажника вполне хватало даже на длительные поездки, но тут надо всё делать "с нуля".
С одной стороны, хочется красоты и функционала алюминиевых кейсов - не промокают, можно замочки повещать, а с другой - есть печальный опыт двух знакомых у которых эти кейсы (самодельные) рассыпались не первых тысячах километров.
На просайкле мне понравился такой багажник:

- похож на штатный джебелевский.
И такие вот бугеля:


- нравятся простотой конструкции и малым весом.
Хотелось бы услышать опыт использования и приобретения багажных систем на DR650.

В идеале, примерно в таком формате: "где купили, сколько проехали, во сколько обошлась система, обнаруженные недостатки/пожелания".
Ну и общие соображения по багажным системам на DR650 тоже приветствуются.

[Paul]

А там смысла нет из с седлу сдвигать - нагрузка идёт не сверху вниз, в по бокам. А вот усиливать подрамник более широким плечом сподручнее. Чем меньше плечо от места крепления груза до места усиления подрамника, тем меньше нагрузка на неусиленную часть подрамника.

Эээ... Кажется, что-то такое я и пытался сказать...?

Вообще, компоновка багажника, думаю, диктовалась расположением штатных крепёжных отверстий.

Подозреваю что да. При чем стандартные рамки рассчитаны на пассажира. Думаю в этом основной деффект такой конструкции - в пассажире.
А вообще, не важно как усиливать неусиленную часть подрамника. Тут все понятно, если не будет еще одного ребра жесткости, эта хилая трубочка погнется от веса багажа на первой нормальной кочке.
Я вообще-то про другое. Чем дальше отодвигать место приложения действия веса груза от рамы, тем больший момент будет действовать на раму, да, в общем-то, и на подрамник тоже. Вспоним, где обычно подваривают косынки к раме? Вовсе не там, где идет усиление багажной системой.
Короче говоря, размещать груз ближе к ногам со всех сторон лучше, на мой взгляд.

Вот, нашел примерно то, что я имел ввиду.



В такой конструкции тоже есть косяк. В ней не предусмотренно усиление под хвостом, поэтому рамки будут гуялть в вертикальной плоскости. Слишком близко расположены верхние крепления.
А в сочетание с куском трубы, которой идет от самого хвоста к низу рамы (как на фото с ХРЛ), такая система вообще равномерно распределит нагрузку по всей раме. Так?

Ага!
Вот нечто среднее между распространенными конструкциями и тем, что я хотел бы видеть на своем мотоцикле.